轨道拉杆
轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。轨距拉杆是铁路线重要配件，若是轨距拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差，列车行驶到此路段，轻则脱轨，重则会造成列车颠覆，后果不堪设想。1、侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43.0%和5.1%，且随着轨距杆数量的增加，各指标也随之降低．综合考虑各项因素，建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。
2、岔区采用1：20轨底坡对于降低轮轨作用力具有显著效果，其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8%和16.7%。
3、当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为8.3%，对应断面的钢轨动弯应力下降幅度可达18.8%，因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。
道岔具有结构复杂、寿命短、行车安全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。轨距拉杆作为道岔的组成部分，也需要长期保持良好的工作状态，这样才能保障行车安全。
轨距拉杆在岔路上运用较多，其目地是为了避免钢轨的竖向拉申，进而维持轨距。轨距拉杆是应用一根杆来将二根钢轨连接起來，用以提升钢轨的横着可靠性，提升路轨维持轨距的工作能力。轨距拉杆做为铁路线的关键零配件，倘若缺少，则会促使轨距出現误差，更比较严重的将会以其失控以至于高铁列车颠复，所导致的不良影响不堪设想。轨距拉杆依照材料可分成一般轨距拉杆和绝缘轨距拉杆，一般轨距拉杆一般在拐弯处设定道岔地域，用拉杆的抗拉力，避免电力机车根据时保证钢轨不容易向外进项外扩散；绝缘轨距拉杆正中间绝缘，保证绝缘路轨的技术标准。一些路线有轨道电路，绝缘轨距拉杆中应用绝缘零件将其分隔，该设计方案有效，构造简易，特性靠谱，相较为一般轨距拉杆而言，该材料的拉杆可普遍选用于各种各样轨距的轨道电路路段。绝缘轨距拉杆的接口处套有绝缘运动外套，二杆体端部及运动外套内螺纹均下设相互配合的卡扣结构。总的来说，不一样材料的轨距拉杆在应用中常产生的效应是有一定的差别的，轨距拉杆做为铁路线的关键零配件，倘若其品质不佳，在应用时不可以做到理想化的实际效果，进而对路轨所导致的危害都是很大的，因而在生产轨距拉杆时必须依照國家的规范来生产，我企业从业轨距拉杆生产很多年，所生产的产品品质有保证，假如您有必须，热烈欢迎在线留言。
轨距拉杆是用一根杆在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。按照材质的不同划分的话，可分为普通轨距拉杆，绝缘轨距拉杆。绝缘轨距拉杆主要由铁卡，紧固件及两根杆体等组成，两杆体端部由接头连接。
轨距拉杆在道岔上使用比较多,为了防止道轨的纵向拉伸,保持轨距。轨距拉杆是用一根杆，将两根钢轨连接起来的杆，用来提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。
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