1，怠速不稳定意味着柴油发电机在怠速运转过程中突然变慢和变慢，但规律性不强且有抖动，柴油发电机在减速，换档或承载时容易熄火。这种现象大多是州长的错。主要有以下原因。 （1）当飞球磨损和空转时，飞球开度小，弹簧滑动套筒由于飞球小滚子的磨损而过度伸展到飞球，并与飞球不规则直接碰撞飞球体导致怠速不稳定。此时，用手触摸燃油杆，会有轻微的撞击。 （2）当怠速弹簧退化或调节不当时，柴油发电机将在负荷增加时运转，这将降低速度。如果怠速弹簧或起动弹簧变软，则供油架不能快速移动到油增加方向以增加速度。在严重的情况下，柴油发电机将自动关闭。 （3）稳速弹簧调节不当当怠速运转时，飞球的离心力小，调速的控制力也小。如果柴油发电机突然减速，则燃料供应杆的调节运动可能超过怠速位置，导致柴油发电机停转。为了防止这种情况，一个稳速的弹簧面向调速器盖后面的燃料供应杆的惰轮位置;如果弹簧过软或调整，它会减弱或不稳定，使怠速不稳定。 （4）低压供油不足或含有水和空气。这将使供油量变大，特别是在低速区域，这将导致柴油发电机工作不稳定。
按下手动按钮，置控制器到手动位置。（按钮旁边的发光二极管开始指示），然后按下启动按钮，发电机组开始启动。
如选择预热输出，预热时间延长时间启动，且其他辅助功能输出亦开始启动。当预热延长时间后，然油电磁铁通电，启动马达开始启动。
发电机组在预设启动时间内启动，如机组不能启动，模块断开启动马达电源间歇一段设定时间再启动，如超过机组启动设定次数后，该启动程序将被终止且出现启动失败！信号，并显示一个警报闪烁标记。
当发动机点火时，启动马达断电并检测交流发电机输出的预定频率。也可以选择安装在飞轮壳上的电磁传感器来检测速度（选择通过前面板来调整）。机油压力升高可以使启动马达断电，决对不可在底速或超过规定的速度下使用。
当启动马达断电后，安全状态下的延长时间计时启动，这段时间允许油压、发电机组高温、欠速、充电失败以及没有触发故障情况下去稳定任何辅助故障延迟输入。
如果选择暖机时间，一旦发电机组启动，该时间延长时间也开始启动以保持发电机组在加载前稳定。
除非出现远程启动信号，否则发电机组将不会转换负载，如果用负载转换作为控制源，相关的辅助输出将开始启动。
假如远程启动信号停止，发电机将继续带载运行行经直到自动模式被选择。远程停止延长时间定时器终止计时，负载然后分离，机组会空载运行直到冷却时间计时完毕为止。
1）供油提前角应早一点
一些驾驶员在调整柴油发动机租赁供油提前角时往往喜欢早一点，有的甚至超出规定值2-3o。他们认为供油提前角调得早一点，发动机工作起来有劲(功率大)。但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是***的。一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油汽，造成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏。三是气缸套振动加剧加速了气缸套和机体穴蚀的产生，导致损坏。四是会引起敲缸，增加活塞对气缸套的冲力，使气缸套振动加剧，导致气缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增加很多，柴油发电机组租赁，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会导致气缸盖产生裂缝、气门座圈变形脱落。
2）机油应多加一点
柴油机中机油少则会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，这将加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。因此，一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点，大大超过规定的刻线(数量)，从而达到一劳永逸。殊不知，过多的机油也会造成许多不良的后果：其一，机油过多容易在曲轴前后端泄漏出来，增加机油的消耗量，也污染环境，增加了维护的难度；其二，油面过高会阻碍连杆的运动，增加阻力，降低机械效率；其三，机油过多容易上窜至燃烧室而被烧掉，增加机油的消耗，机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积炭，导致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等故障；其四，过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽，遇高温会着火燃烧
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