车用尿素是什么_车用尿素_禾峰环保车用尿素液

问题：那么劣质车用尿素与知名车用尿素区别在哪呢？

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。

排放晋级是节能减排的首要推力，这一点毋庸置疑，可是终端用户对报价的改变又十分灵敏，这也是国五推广实施的实践阻力之一。运用劣质尿素或不用尿素究竟能否节约本钱呢？用户对国四车收购、运营等本钱存有很多利诱。

很多车主因小失大的工作通常是事后才觉悟到，可是事发之前，咱们通常都是抱着侥幸心理去冒险，比如说在收购车用尿素方面就存在这么的疑问。

国四标准晋级今后，国内里重卡车型需要增加尾气后处理系统，增加尿素溶液降低排放，但这还没有被所有购车人所承受。为了减少花费，市场上常出现收购便宜尿素、掐断OBD查看信号避免不加尿素限功率的做法。这些做法看似能减少用车1本钱，正本存在很大的不合理的地方，甚至还让你多花钱。

损害一：损坏尿素泵

实践上车用尿素出产标准严厉，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水构成，一些公司为了降低出产本钱，运用自来水代替去离子水，但这么出产的车用尿素无法满意运用恳求，归于不合格产品。用非去离子水出产的尿素溶液中的还会构成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液运送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的报价可不便宜，报价挨近万元，因小失大。

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损害二：损坏尿素喷嘴

尿素喷嘴坐落排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时恰是经过尿素溶液的循环进行冷却，假设得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也简略出现损坏的情况。

损害三：后处理器简略被氧化

国四车辆运用OBD确诊系统，查看尾气的氮氧化物排放是不是超限，起到排放超标约束车辆跋涉功率的效果。假设掐断OBD，不增加尿素溶液，后处理器不工作简略被氧化。

损害四：污染环境

假设SCR系统长期不工作，国四发动机为了降低PM排放调校倾向充沛焚烧，也会构成氮氧化物排放增加，对环境构成很大影响。

车用尿素的知识分享就介绍到这里，以上是重庆禾峰环保科技有限公司提供给大家的，希望能对大家有所帮助。如果想了解更多的信息，请多多关注禾峰环保，将给大家提供更全、更详细、更新的服务信息。

车用尿素在处理尾气上有着重要的作用和地位，随着政策的加强，必当全1面利用使用起来。

从柴油汽车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售约为75-76万辆。其中配备SCR系统的重型柴油据车相关***人士预测将至少以每年50万辆的速度增长，车用尿素是什么，到2015年底国四柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油汽车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

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