（3）堆场、中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆场、中转站道口为界。（4） 港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界。3、进口重箱提箱出场的交接：进口重箱提离港区、堆场、中转站时，海口集装箱，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指1定的现场办理处办理集装箱发放手续。集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。
根据不同需求，集装箱厂家，又分为高温冷藏型和常温冷藏型性及低温冷藏型的冷藏箱。比如，集装箱批发，临床***上部分药1物需要长期保存在零下温度的环境内，使用不耗能的冷藏箱是不行的，必须使用具有温度控制能力的冷藏箱。这一类冷藏箱具备温度采集、加热、制冷等能力。以闭环控制来实现对温度的精1确控制。基本框架是：温度采集——温度比较（与设定温度进行比较）——控制方式选择（加热还是制冷）——温度采集。船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，集装箱商铺，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的标准来计算的，超过重量的不给上船 [1] 。
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