WP系列单级蜗轮蜗杆减速机每种规格的型号有:40#、50#、60#、70#、80#、100#、120#、135#、147#、155#、175#、200#、250#；每种型号的速比有：1:10、1:15、1:20、1:25、1:30、1:40、1:50、1:60；双级的型号有:40-70#、50-80#、60-100#、70-120#、80-135#、100-155#、120-175#、135-200#、155-250#。
安装注意事项：
1.减速机须安装在平整坚固的底座上，底脚螺栓必须紧固，防震。
2.动力设备-减速机-工作机的各联接处，安装后调整，使三轴线同轴。
3.减速机输入端轴伸外径公差尺寸均按J6制作，减速机输出端轴伸外径公差尺寸均按JS6制作，与之相配的联轴器，皮带轮，链轮等传动件内孔须按合适的公差尺寸配制，避免装配过紧损坏轴承，装备过松影响正常动力传递。
4.链轮，齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。
5.WPD型减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键精处涂抹黄油，避免装配过紧，小蜗轮蜗杆定制，防止轴孔日久生锈。
6.订购使用各类WPD减速机时，若电机重量偏大，应设支撑装置。
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蜗轮蜗杆减速机发热漏油问题
减速机在长期使用过程中会出现的发热和漏油等一些问题。蜗轮减速机设计和制作过程中为了提高减速机本身的工作效率，一般都会采用有色金属做蜗轮；因为有色金属材质的蜗轮减磨性好，撞击无火花，适用于安全防火要求高场合减震性好，工作时噪音低；导热率好，不易发生合及黏着磨损比重轻，减轻了机械自重；采用较硬的钢材做蜗杆，从而保证蜗杆的正常工作。
由于减速机使用过程中它们是滑动摩擦传动，在正常运行过程中，摩擦生热就会产生较高的热量，从而使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生一定间隙，而油液由于减速机内部温度的升高变稀，体积增加，容易造成泄漏。所以蜗轮蜗杆减速机的发热和漏油常同时发生。主要原因有：一是材质的搭配是否合理，不合理的材质搭配，使得减速机运行发热时，部件不同的膨胀比例，从而产生缝隙；二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。
解决时要注意点，为了保证减速机装配质量，在减速机维护和***过程中，如出现购买和自制一些专用减速机设备部件，小蜗轮蜗杆加工，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等设备部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，小蜗轮蜗杆定做，采用H7 /k6 ， D gt; 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。
东莞市万福五金制品有限公司***供应自动化机械传动配件，多年来，凭借强大的研发投入和***的制造技术，为客户提供模数为0.2-2.0， 外圆直径120mm以内的精密中小模数齿轮、丝杆、蜗轮、蜗杆、带轮以及精密轴、轴套等，且深受客户的好评。
蜗轮蜗杆的简易检测
1、公法线检查：1.1 、等级的确定：8级是***差的级别（粗滚），7级（精滚），6级以下需在滚的基础上，再进一步加工。1.2 、确定跨齿轮数目：先查蜗轮有多少个齿，才可以确定“跨齿轮数目”；1.3、 查标准找到公法线的检验公差；1.4 确定采用公法线千分尺的规格。
2、周节累计误差：2.1 沿齿轮的基准大面垂直放置，采用双顶或者，一顶一夹，或者芯棒都可以实现2.2 利用偏摆仪，在蜗轮的切向平面上加上千分表，读出公差值。
3、相邻齿误差：3，1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取至大值；
4、相隔齿误差：4，1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取至大值；
5、跳动检查：5.1 端面跳动：同2.1的方法，只不过百分表的表头在端面读出，上海小蜗轮蜗杆，请注意齿轮只有一个面试基准面，通常是磨过的面5.2 齿顶跳动：同2.1的方法，在任意2齿之间放检验芯棒，百分表的表头12点的位置读出，打多个点，取至大值。
6、齿顶圆检查6.1 利用卡尺直接检查。
7、啮合面积和位置检查:7.1 制作标准蜗杆7.2 模拟工作的位置7.3 查标准，用绿油检验接触的面积7.4 查标准，用绿油检验接触的位置；7.5 双向的蜗轮必须检查2个方向；7.6 多头的蜗杆，还需要做好标记，蜗杆旋转180°再次检查。
东莞市万福五金制品有限公司于2006年01月09日通过ISO9001：2000质量管理休系认证，2008年09月05日通过ISO14001:2004环境管理体系，本公司以优良的品质，快捷的交货，合理的价格，赢得了来自日本、美国、德国、香港、台湾及大陆各地的客户，且深受客户的好评。
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