安装季节不同伸缩缝预留富余量应有所不同 ， 举例来说 ， 如令伸展变位为正 ， 则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正 ， 并在伸缩缝安装初期发展较快 ， 以后逐渐趋于稳定一常数 ， 现设定该位移终值为 30 mm， 如果伸缩缝安装于夏季 ， 此时是一年四季中温度高 ， 暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化 ， 则在夏季之外的其他三个季节 ; 梁体以伸缩为主 ， 伸缩缝的变位以伸展为主 ， 与混凝土徐变引起的变位是一致的。如设冬季时温度降低而引起的梁体大收缩量为 20 mm， 则伸缩缝的大伸展位移发生在混凝土收缩徐变全部发生 ， 为 30 mm 20 mm = 50 mm 。如伸缩缝安装在冬季 ， 则相对于冬季而言 ， 其他三季内结构受平均温度的升高而伸长 ，D40型桥梁伸缩缝， 也即伸缩缝收缩 ， 其与混凝土的收缩徐变引起的变位应反向 ， 故伸缩缝的变位在 ( - 20 mm， 30 mm) 范围内变化。当混凝土变位较小 ， 而温度变位大时 ，桥梁伸缩缝， 伸缩缝收缩量大。伸缩缝的大伸缩变位为该收缩量与混凝土徐变变位值之和。
模数式伸缩缝 ( 异型钢类伸缩缝 ) 。它是在消化和吸收国外***的公路桥梁伸缩装置产品技术的基础上 ， 国内新近开发应用的产品 ， 是由异型钢、橡胶密封条及锚固系统组合的伸缩装置 ，具有结构设计合理 ， 伸缩量大 ， 抗冲击能力强 ，D80型桥梁伸缩缝， 耐磨耗 ， 防水性佳 ，C80型桥梁伸缩缝，安装容易 ， 维修***方便 ， 使用寿命长等优点。它确保桥面在发生伸缩位移的情况下 ， 保持桥面平整 ， 不漏水渗水 ， 行车舒适。
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