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轴承大体分 滚动轴承和滑动轴承

大多用的是滚动轴承

通常通过滚动体和结构来区分

国际代号用首字母或数字表示，对应国内曾用代号用倒数第4位表示。

***后2位代表内径大小。00为10mm 01为12mm 02为15mm 03为17mm

20mm以上除以5即内径大小，超过500mm直接标注实际尺寸。

之间的数字或字母代表该结构的其他特点。

轴承游动和轴向位移

通常情况下，一个轴用两个轴承相隔一定的距离给予支承。为了适应轴和外壳不同程度的热涨影响，安装时应将一个轴承在轴向固定，另一个轴承使之在轴上可以游动（即游动支承），联轴器作用，以防止因轴的伸长或收缩引起的卡死现象。游动支承通常选用内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承（原2000型、32000型）和滚针轴承，这主要是此类轴承内部结构允许轴与外壳有适当轴向位移的缘故。此时，内圈与轴，联轴器批发，外圈与外壳孔可采用紧配合。当采用不可分离型轴承做游动支承时，如深沟球轴承、调心滚子轴承，在安装中必须允许外圈与外壳孔，或内圈与轴采用较松配合，使之轴向可自由游动。

行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%～80%。德国两大公司占其***总量的90%，日本5家占其***总量的90%，美国1家占其***总量的56%。而我国瓦轴等10家等的轴承企业，联轴器，销售额仅占全行业的24.7%，联轴器生产厂家，前30家的生产集中度也仅为37.4%。，研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。

　　当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中豪华轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。