如今遇到一个要求很高的网架，构造方式简单，福建网架，为普通平板螺栓球网架，网架设计，下弦多点支撑，但是要思索龙卷风荷载，还要考虑失掉其中任何一个网架支撑，网架必需坚持完好.抗震设计分别按运转安全SL1和极限L2停止计算，设计院提供了网架抗震设计的楼层反响谱，此种请求该如何办，还从来没遇到过请求这么高的啊!
很等待有人给出龙卷风的基本风压。另外龙卷风是不是应该按一个集中荷载来思索而不是面荷载。
1、如此恶劣环境，建议运用焊接球节点网架。其平安裕度大于螺栓球节点网架。
2、龙卷风荷载按面荷载和部分面何在输入较好，取值应与气候部门商议肯定，先肯定可能更大风速，再计算面荷载。
3、先按完好支承计算网架杆件，然后再分次序去掉每一个支承，分别计算杆件，每次杆件截面只增不减，直到各种情况都满足为止。然后计算球节点。
4、计算在以上步骤中，分别依照SL1和SL2组合计算。
网架钢结构工业厂房的柱网一般是由工艺布置决定的。工艺布置决定了厂房纵向柱距复杂多样。厂房纵向标准柱距为12 m，同时还有8，10，11，14，18，19 m柱距，此外还有局部抽柱形成的24 m大开间。这为吊车梁的设计带来了困难。经权衡，对同一柱列上不同跨度的吊车梁，网架结构，在经济合理的前提下，尽量减少不同截面高度的种类，同时采用梁端直角阶形变高度的吊车梁，从而尽可能使各轴线上格构式变阶柱的肩梁位于同一标高，以简化连接节点的种类
加工设备
2．3．2 吊车梁制动结构上的开洞处理
通常在吊车梁制动板上开设吊车检修人孑L和通风管道洞口时，洞口宽度要小于制动板宽的2／3；也便于 钢结构工厂加工制作。
如图2所示，梁端变高
度吊车梁的做法有3种：第1种采用梁端部逐渐变化高度的形式(即楔形变截面)，第2种采用端部圆弧变截面，第3种采用端部直角阶形变截面。第1种吊车梁因为下翼缘弯折处与腹板的焊接困难，易开裂，所以已经较少采用。
网架螺栓球进场要求网架螺栓球是精加工的构件，进场后一定要集中存放在清洁、干净的场所，且四周要有挡板，防止滚动、滚落。如场地条件许可，要按每个球的钢印号，钢网架结构，用醒目颜色重新标注，以便于施工中能尽快找到使用球。
不允许把球存放在有较多泥土或漫漫的环境中，雨天和下班前必须用防水布遮盖，以防球孔受潮生锈，影响高强螺栓柠紧。根据以往的施工经验，如果螺栓球陈品螺栓孔生锈或者进了杂质，对网架安装会造成很大的影响，所以网架螺栓球进场要求一定要铭记！
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