弯道器
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有抗弯性能的工字形断面,有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力,保证必要强度条件,钢轨应有足够的高度,其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各种类型钢轨中,38kg/m钢轨现已停止生产,60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设,站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路,则铺设75kg/m钢轨。此外,为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要,我国铁路还采用了特种断面(与中轴线不对称工字型)钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨,简称AT轨。
一个铁路器材企业发展首先要找准***,才能往前推进。别看一个小小的***,它却必须要排在战略的位。***错了,等于你的努力都是做无用功。这就是一个铁路器材厂家老是抱怨:别的厂家做同样一个项目能成功,为什么自己就失败了。很简单,很多情况一开始你的***就错了。在铁路器材产品同质化相对严重的铁路器材市场,铁路器材市场竞争的实质是品牌与服务的竞争。消费者对铁路器材产品性能知识的缺乏,促使其对铁路器材品牌与服务的关注程度相对提高。事实证明,铁路器材品牌知名度较高、服务口碑较好的产品越来越受到消费者的欢迎。
轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载,荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论,分析研究在各种荷载条件下,轨道各组成部分所产生的应力和应变,而确定其承载能力和稳定性。轨道力学分析轨道结构在机车车辆作用下的受力和变形,以及轨道结构病害对轨道***及列车运行的影响,为设计轨道结构,制定轨道管理标准提供依据。轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。钢轨为铸铁轨,再发展为工字形钢轨,20世纪80年代,世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)。较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路