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上模压料面下压使板料变形,保证了板料在变形过程中可控制,黄埔冲压件加工价格,并在冲压过程中使板料处于准确位置,消除因板料偏移而出现的冲压件质量问题。02补充式***采用孔与成形面***可以提高工序件的***精度,但不是所有汽车外覆盖件成形面上都有孔能够作为冲压件生产过程中的***基准,如发动机罩外板及车门外板等就没有孔,且成形面结构平缓,如图5所示,如果生产过程中仅采用工序件的成形面及修边***,将降低冲压件的***精度,无法保证冲压件的成形质量。黄埔冲压件
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3.2 固有缺陷
针对前期产品开发过程中,因技术规划及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。冲压科与质保部结合客户的意见对这些缺陷进行固化和稳定。
4冲压件质量检验标准制定原则
一个车身上的冲压件大概有300-600 个,但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素,以便能够充分提高整车生产的综合效能。
因此,黄埔冲压件,制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求,对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。

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K值取值标准:
a. t≦0.8mm,K=0.45
b. 0.8mm
c. 1.2mm
d. tgt;3.0mm材料展开长度不易准确计算,应先试轧,得出展开系数后再调整展开尺寸.
e. 软料t≦1.6mm,K=0.5(主要有铝料,铜料).
注意:无内R是指客户对内R无要求,或要求不高时,为便于材料的折弯成形,我们的下模做成尖角的形式.有时客户的部品图中有内R,一般客户没有特别指出的条件下我们均以尖角起模.
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