翼身融合背撑发动机布局的动力短舱设计方法研究结果表明:提出的设计方法可以给出具有不同内外流气动特性、满足BWB背撑式发动机动力短舱多点设计要求的设计方案，巡航状态短舱外表面和全推力状态进气道马赫数可减小8.35%和11.81%，优化结果在推力和起飞侧风状态也具有良好的进气道性能;动力短舱安装状态消除了高速巡航飞行状态下短舱和机体之间的强激波和后体流动分离，低速大迎角状态机体外流能够为发动机提供均匀稳定的进气，进气道总压***系数满足设计要求。
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柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。
成形线比电子线处理过程更复杂，问题也更多。因此，我们将***关注成形线整个工艺流程中出现的问题，并逐一提出解决方案。
1、切割线：芯线的收缩主要是由于线材生产厂家的拉丝工艺不完善造成芯线与外盖的粘连不正常。临时对策比剪刀好。根本原因还在于找到供应商解决粘附问题。
2、焊接：有多种异常焊接，沃尔沃发动机的线束价格，焊接和假焊都属于焊接技术问题，因为它会导致电气性能差，危害更大!主要的是要定期对员工进行培训。
3、成型：成型是设备的调试，主要取决于技术人员的技术水平。培训技术人员需要接受培训。复杂的成形线主要是模具的设计和开发技术。
4、剥芯：铜丝断丝的问题主要是由于两个原因。一个是传入的电线是偏心的，所以供应商必须解决它。还有刀片的选择，包括V型或U型刀片以及刀片的外径。
5、成立：错位并没有进展。工作指示，预防性固定装置和定期培训可以减少这种错误。目前主要是线材测试仪的测试。
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