华为UPS2000-G-1KRTS标机UPS电源
可靠：优异的负载、电网与环境适应性，确保恶劣工况稳定运行，保障用户业务设备供电安全可靠；
***：ECO模式下转换效率高达95%，降低系统损耗50%以上，节约用户运营成本；
易用：支持内置电池的一体化供电方案，高功率密度设计有效减少体积，比传统UPS系统大幅节省空间；
智能：多种通讯方式可选，智能网管系统实现运行信息随时随地轻松监控。.
UPS2000-A 系列基于在线式双变换技术，是小容量场景的理想供电解决方案，可***消除各类电网问题。 支持塔式安装，标机内置电池。
急电源由充电器、逆变器、蓄电池、阻隔变压器以及切换开关等装置所组成，是将直流电能逆变为交流电能的应急电源。
1、故障排除
在EPS有内部出现故障时，需依照EPS自检呈现与维修员运用测试仪检测状况来判别。当输出断路器与电池损坏时，EPS将会直接报警故障的位置。
2、线路敷设
应急照明线路是分开进行布置的，每个疏散出口军事***的应急照明控制回路，不可与一般照明线路相互操作。电线的绝缘电阻仅在导线连接后才可进行测试，应急照明线路不可与其他一般照明线路进行混用。
3、灯具安装
安全照明、准备照明以及住宅照明均可运用一般的节能灯与荧光灯，避难指示灯需运用消防认证的产品。符号灯是由非***材料所制成的，符号的箭头需与避难方向相同。全部已安装的金属零件需具有耐腐蚀性。
脉宽调制单脉冲法的基本思想就是用一个正脉冲等效正弦波的一个正半周，用一个负脉冲等效正弦波的一个负半周，UPS电源涉及两大技术，一是功率技术，一是控制技术。
功率技术从早期的可控硅功率技术发展到现在的晶体管功率技术;而控制技术则经历了“模拟控制”“微处理器辅助控制”数字信号处理器控制“三个发展阶段。正是由于两的不断更新和要上互结合，推了UPS向大功率、小体积、高性能和高智能化方面发展。
在线式UPS一般都采用20kHz以上的PWM脉冲宽度调制技术工作，所以，其噪音都比较小。一般噪音都小于50dB左右。
在线式UPS控制线路设计中，由于采用了输入变压器、输出变压器及光电耦合器件等技术手段，将“强电”驱动部分与“弱电”控制线路部分从电的角度隔离开来，因而线路工作的可靠性得到了极大的提高。这种UPS电源的故障率一般都很低。
从容量上看，一般从几百伏安到300kVA都有成熟的模块化UPS产品，模块做的越大越不容易，其中容量以10kVA～30kVA模块化UPS用的较多。
从频率上看,频率做的越高越不容易。因为频率越高功耗就越大,频率做高而功耗还不大就需要一定的水平;目前一般30kVA以下UPS做到20kHz的成熟产品较多,300kVA的模块化UPS可以做到15kHz。
UPS的基本作用就是为负载提供高质量、不间断的电力输出，但其本身没有容错能力，一旦出现问题就会造成很大影响，UPS可靠性提高***重要的手段之一就是做冗余备份。
传统的塔式UPS冗余度需要做到100%，即“1+1”并联模式，100%的冗余意味着多花一倍的钱，多占用一倍的空间，耗电量等运维费用都增加不少。“N+1”多机并联使系统的冗余度降到了100%以下，并很容易构成容错性超过一次的“N+X”并联冗余系统。
模块化UPS系统可以实现“N+X”并联冗余，并联冗余UPS模块化冗余系统容错能力冗余备份，冗余度不间断电源模块化UPS的基本作用就是为负载提供高质量、不间断的电力输出。
模块化UPS产品采用模块化设计与N+X并联冗余技术，产品容量覆盖20kVA到160kVA之间的各个功率段;模块内部采用“模组化”设计，既保证了布局的紧凑又增加了整机的可靠性;模块与机柜间采用热插拔设计。
后备式正弦波输出处于由市电供电时，由于市电是直接通过抗干扰滤波器对负载供电的，因此噪音较小。但当UPS电源处于逆变器工作时，由于其PWM脉宽调制频率一般为8kHz左右，因此噪音偏大。一般噪音平均为55dB左右。
在后备式正弦波输出的产品说明书中，一般没有给出输出电压瞬变特性指标。由于UPS中的逆变器采用了PWM调制技术,因此它具有开关电源的一系列优点。
客户背景
奥地利联邦铁路（Österreichische Bundesbahnen，简称ÖBB）是奥地利***的铁路运输公司，年运输4亿5900万名乘客和1亿1500万吨的货物。它以96%的守时率成为欧洲***守时的铁路运营商之一。基于40000多名员工的辛勤工作，铁路运输确保每天有大约130万名乘客安全到达目的地。
业务需求
优质网络成为铁路运营商的一张***
随着运量以每年10%-15%的速度增长，调度系统、***系统等需求的干线流量急增。火车的不断提速也需要列控调度的信息化、现代化来支撑。同时，火车站点要持续增加，覆盖到***的90%地区，站点的增加直接导致局部和骨干网络带宽需求的增加。
未来，ÖBB计划建设更多的现代化站点，包含建设这些站点的高清视频监控系统、智能办公系统等数字化铁路信息系统。所有这些，都在呼唤新的铁路高速干线网的早日建成。
对于铁路通信的发展， ÖBB坚信，打造稳定、高速的优质网络是通信建设的基础，即网络是铁路运营商的一张***。基于这样的理解，ÖBB需要成熟的合作伙伴提供能满足工业环境需求的网络部署。
业界所掀起的朝着模块化UPS电源系统方向的转变不仅有助于提高数据中心的运营效率，而且还提供了简单的可扩展性，以及与“智能化”系统的更高水平的互连性。在过去十年左右的时间里所安装的许多UPS系统现在已经趋于成熟，现在是数据中心利用这些技术进步的***时机。
模块化的安装由几个较小的机架安装式单元组成的。实际上它们各自的UPS并联在一起，以提供必要的功率和冗余。这种模块化的方法意味着容量与数据中心的特定工作负载要求更紧密地匹配，从而减少了超大规格尺寸的安装或不必要容量的空间——减少了浪费，从而提高了效率，并降低了功耗。
现代化的模块化UPS体积更小、重量更轻、并且产生的热量更少，因此不再需要配备耗费大量能源的空调机组。这些设备也是无变压器的，其自身单独就能实现提***率达5%;并且可以跨各种工作负载运行，实现约96%的效率，甚至低至25%，这远远超出了他们上正在取代较大的、静态的、基于变压器的版本。
模块化UPS可以帮助企业数据中心提升效率的另一个领域是：通常在整个行业鼓励采用的能源管理系统(EMS)和数据中心基础设施管理(DCIM)软件自动化所带来的兼容性。本质上，该设系统成为一个“智能化”的UPS，可不断整理、处理和交换诸如操作环境温度、主电源电压、UPS输出和剩余电池时间等性能信息。
解决方案
华为密集波分复用技术
基于客户需求，华为运用在电信运营商中已经成功实施的DWDM技术（密集波分复用），采用OTN架构，支线分离模式，***大化利用线路带宽的同时实现了多种业务的接入，网管可自由调度业务，灵活配置，极大地增加了网络的灵活性。MS-OTN功能使得新建网络可以同时支持OTN交叉、VC交叉和Packet交叉，满足所有业务类型，端到端管理，实现了真正的智能网络，面向未来的网络，新建的相干系统，带宽提速单波100 Gbps速率，支持一对光纤8T容量，且未来可升级到400G/1T/2T。FD和OD功能大大的简化了客户的运维成本，实现了自动调测，自动优化，保证了网络始终运行在***佳状态。电层/光层部署保护机制，实现快速倒换和业务0中断。DWDM的这些固有属性，能够实现对于铁路运营来说至关重要的安全数据的承载。
在2016年夏季，华为与合作伙伴NIC Soluti***共同拓展新网络，在奥地利和德国安装部署52个站点，并搭建基于以太网络的管理系统。之后，OTN网络在实际运行中取得了非常好的效果，促成了ÖBB及其客户的双赢局面。
客户价值
带宽与业务无忧
作为铁路通信整体的传输基础，OTN网络的建立使铁路客户也从中获益良多。新网络成功解决原网性能不佳的问题，保障客户的带宽无忧；灵活的业务接入方式，促成了客户的业务无忧。设备的高利用率，***的管理、***和维护系统，以及数据处理的简化，成为公司运营管理的优势。OTN网络的铺设，为ÖBB产品的持续优化作出贡献 。