***的燃烧性有着怎样的特性
20世纪80年代后期，发动机中燃料的使用经历了一个从低掺混比(M15的15%)到高掺混比(M85~M100)的相当困难的过程。 美国于1987年开始开发FFV:柔性燃料汽车(FFV)，可应用于、、和混合物。 日本不参与特种车辆的柔性燃料车辆(FFV) 经过几十年的研发，技术问题已经基本解决。
的燃烧特性有两个主要特点:一是具有优异的冷却效果，可以降低发动机温度，避免过热;第二，它具有极高的抗爆能力，可以在高于高质量允许的压力下燃烧而不会爆震。 这适用于高压缩比和高性能的发动机。 充分发挥其高辛烷值，输出更多功率。 当然，也有它的弱点。它的能量更低，在同样的距离上消耗的燃料几乎是的两倍，因此需要一个大油箱。
***具有高***性和***性
***的闪点11.1℃(闭杯)，根据美火协会ANSI/NFPA3.0、中国***标准《石油化工企业设计防火规范》(G50160-92.)、《***货物品名表》(GB12.2.68-90)，***属中闪点(-18～2.3.℃)、甲类火灾***性可燃液体。可燃液体的闪点越低，越烧，火灾***性就越大。***的沸点为645℃，自燃点为473.℃(空气中)、461℃(氧气中)，开杯试验闪点为16℃。应当指出，罐区中常见的潜在点火源，如机械火星、烟囱飞火、电器火花和汽车排气管火星等的温度及能量都大大超过***的引燃能量。
由于***具有较强的挥发性，在***罐区通常都存在一定量的***蒸气。当罐区内***蒸气与空气混合达到***的浓度范围6.7%～3.6%时，遇火源就会发生。
***的受热膨胀性
***和其它大多数液体一样，具有受热膨胀性。若储罐内***装料过满，当体系受热，***的体积增加，密度变小(如2.0℃时0.7915g/ml，3.0℃时0.782.0g/ml)的同时会使蒸气压升高，当超过容器的承受能力时(对密闭容器而言)，储罐就易。如气温骤变，储罐呼吸阀由于某种原因来不及开启或开启不够，就易造成储罐***或被吸瘪。对于没有泄压装置的罐区地上管道，物料输送后不及时部分放空，当温度升高时，也可能发生胀裂事故。另外，在火灾现场附近的储罐受到热辐射的高温作用，如不及时冷却，也可能因膨胀，增大火灾的***性。
