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我国早期的地铁也是作为人防工程进行设计的，主要功能是为了战时城市人员的快速疏散转移，武乡人防门，平时的交通运营只是其辅助功能。从1992年北京地铁复八线建设开始，我国地铁建设开始向“以平时交通运营为主，兼顾人防”的思想转变。这次转变，减小了人防对地铁建设和平时使用功能的影响，促进了地铁建设的快速发展。
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后浇带设置
禁止穿过临战封堵或者人防门洞口。塔吊和其他吊装孔尽量避开人防结构。底板浇筑时如遇板筋穿梁。人防地下室底板上层钢筋要求从地梁上层主筋下穿，俗称“梁包板”。
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结构特点地铁区间防护密闭隔断门，由门扇、门框、活门槛、道床排水沟、防护密闭闸板、闭锁、铰页等部分组成。采用的大小门对开双扇区间防护密闭隔断门是由总参第四设计研究院研制的一种新型隔断门形式，门扇由大门扇和小门扇组成，地下室人防门安装，每扇门都设有各自的启闭、锁紧和***锁定机构，以及开关到位的安全电路，人防门厂家哪里有，两扇门共设置有两套闭锁装置，控制18个锁头伸进或缩回门框墙上，对应配套的锁孔、1个密封梁对门槛的下压或提拉和4个汇流排密封块。
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