网架、连廊整体提升
1. 提升作业前必须编制专项施工方案，经审批同意后按方案实施。需要***论证的， 应按有关规定***论证后实施。
2. 提升前应按照方案仔细检查提升装置、牛腿、焊缝等的可靠性，机场网架施工， 确认无误后方可进行提升。
3. 正式提升前应进行预提升，分级加载过程中，每一步分级加载完毕，均应暂停并检查，如提升平台、连接柜架及下吊点加固杆件等加载前后的应力变形的情况，以及主框架柱的稳定性等。
4. 分级加载完毕，连体钢结构提升离开拼装胎架约10cm后暂停，停留12小时检查各设备运行及结构体系的情况。
5. 后装杆件全部安装完成后，方可进行卸载工作，卸载按照方案缓慢分级进行，并根据现场卸载情况调整， 直至钢绞线彻底松弛。
6. 在提升过程中，应专人观察钢绞线的工作情况，密切观察结构的 变形情况。若有异常，直接通知指挥控制中心。
7. 提升作业时，禁止交叉作业。提升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场 。
网架
在网架的制作过程中，要根据屋顶的实际施工需要，选用螺栓球的网架，其主要的零部件都是由机械制作而成的，螺栓球网架的有点主要是它可以大批量进行生产，四川网架，可以大限度的满足施工的需求，不会因为需求过大而影响施工的正常进行，其次是它可以对施工的质量有所保障，因为楼顶的质量安全对整个楼体来说有着重要的作用，所以对其施工的要求比较严格，特别是一些设备的零件要求，必须要在规定的范围内进行操作，候车厅网架，使误差保持在安全的范围内。
钢工程缝隙必须连接好创新——体现科技进步、工业发展和时代前进的精神。所以工程应具备新的创意、设计中尽量采用新体系、新工艺、新材料。在工程中，只讲规模尺寸以及工程量大小的“制品”，是难以担当的创新盛誉的。
高质——钢结构网架工程应当具有强大的承载力，足够的稳度与刚度，良好的节点构造和优质的焊缝连接。众所周知，结构工程的承载力、稳度及刚度是设计中的三大技术指标。但从钢结构工程事故的调查及统计来看，许多结构体系的垮塌或失效是由于结构的节点设计不当和关键部位的劣质焊缝引起的。由于在焊接高温下引起的钢材金相变化及结构体内的高额残余应力，往往在焊接钢结构体内存在着几类高额应力同相叠加的致命隐患。所以采用热轧型钢结构要优于焊接结构是不言而喻的.
便捷——钢结构网架的制造和安装应当快速、简捷，便于批量生产、块体运输、整体安装，并应大量采用高强螺栓连接。设计中不应有“杆件各不相同，标高尺寸相异” 的“创意”，网架工程厂家，更不须“焊缝延长若干里，工人操作须穿尿不湿”的“豪言”。这样结构在自动化、工业化加工制造后，施工工地就会成为装配现场，高空作业就改为地面操作。所以，只有精品工程工地才能出现快捷、有序、文明的施工场面。
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