密封件损坏对液压设备影响
分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬间，刀架整体受一个冲力F，该力分解后有一个水平推力F1作用于纵向油缸活塞杆上，与此 同时，电磁阀34E1-25B工作，纵向油缸有杆腔接通压力油，无杆腔接通调速阀回油路，活塞有杆腔受力F由两部分完成，Y型密封圈，一为F1，另一为 F1=A1P1，硅胶密封圈，其中A1为无杆腔的受力面积，那么F=F1 F1。
高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标。随着汽车现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。事实上，现代化汽车的每一项高性能都得依赖橡胶制品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。
一般橡胶制品常见的两种成型方式有模压橡胶密封件与挤出胶条，这两种橡胶制品各自使用范围不同，其优劣势也不同，o型橡胶密封圈，那么模压橡胶密封件与挤出胶条具体有什么区别呢？
一、制作工艺不同
1、模压橡胶密封件是在在闭合模腔内借助加热、加压而成型为橡胶密封件， 一般是将炼好的胶料放在加热的模具的型腔中，然后闭模加压，使其成型并硫化，再经脱模而得。
2、挤出胶条 一般选定挤出机、机头和口模，六安密封圈，以及定型和牵引等相应的辅助装置，然后确定挤出工艺条件如螺杆转速、机头压力、物料温度，以及定型温度、牵引速度等。挤出胶条需进一步硫化。
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