桥梁伸缩缝按照组合形式，单组式和多组式桥梁伸缩缝，今天跟大家介绍下多组式伸缩缝，多组式桥梁伸缩缝分为：直头和翘头的伸缩缝。多组式模数桥梁伸缩缝的优点：安全可靠：多组式模数桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，40型桥梁伸缩缝胶条，又能达到位移均匀，所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，伸缩缝密封橡胶条，对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，
一般来说，引起桥梁伸缩缝混凝土***的原因主要是桥台沉降、原梁端预留间隙超宽、安装施工质量差、材料不良、混凝土配合比不合理、施工管理不善和养护不及时、车辆超载严重。根据伸缩缝混凝土破损发生的时期及裂纹形貌，常见的形式有表面塑性开裂、横桥向断裂、网状裂纹等。桥梁伸缩缝的货到验收，在得到通知接货后应到场检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等
1、施工期伸缩缝混凝土表面塑性开裂。
2、通车运营后伸缩缝混凝土表面横向断裂。
3、伸缩缝混凝土表面发生局部网状开裂。
桥梁伸缩缝破损主要原因
（ 1）随着交通量的增加和汽车载重量的增大，对伸缩缝的撞击及反复荷载作用也增大。因材料的磨损和疲劳，伸缩缝 系列胶条系列，
从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好， 其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固， 不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。 而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其***值 A 易于控制。以及混凝土桥面板或梁的结合强度不够，造成伸缩缝损坏。
（ 2）伸缩缝接头为对接时，环氧树脂沙浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全部破损的原因。
（ 3）大跨径桥、斜桥、弯桥的伸缩缝因结构形式、固定方式与梁不吻合，也会造成伸缩缝损坏。
（ 4）由于安装施工不当，伸缩缝，伸缩缝装置和桥面板与桥台背墙产生垂直错位，增大车轮的冲击力，也是伸缩缝和桥面板***原因。
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