国外对DPF技术已具备成熟的应用，重型柴油机所用大尺寸蜂窝陶瓷载体（包括堇青石和碳化硅）绝大多数市场份额为美国Corning日本NGK公司，主要结构的专利也为他们所垄断，不仅在产品的大尺寸规格上，而且在开孔率、壁厚、TSP（冷热激变冲击试验）性能等方面具有独到之处，其产品生产技术也占有显的优势。过滤效率可以达到98%。
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在过去的一年里，叉车行业一直处在小幅波动之中，纵观全年，受整体经济下行的压力影响，行业虽有小幅下挫，但依然保持了较为健康的发展态势，2016年内燃叉车行业或有所回升。特别是“十三五”规划和国三排放标准的出台，更是给行业发展带来更多的选择方向。
中国内燃机工业协会人士表示，“为了顺应环境友好型社会的倡导，要开展新型替代燃料燃烧技术研究。深化替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。”
增压系统。轻型柴油机增压系统匹配的主要特点：适应发动机小型化，车检DPF颗粒捕集器，BMEP大幅提高；宽广的转速范围； 中低转速部分负荷区域实现大EGR率；常用区域为中低转速amp;负荷；用户对加速响应 要求提高。
发动机本体设计-机油消耗的控制1）机油消耗主要途径：机油参与燃烧有两种形式：缸内燃烧或者排气道燃烧。2）机油消耗控制目标：机油燃烧导致颗粒和冷机状态下HC升高明显，机油中的不可燃烧灰分在DPF中积累造成堵塞，叉车DPF颗粒捕集器，机油消耗需要进行严格控制：国IV阶段，机油消耗lt;0.1%；国V阶段，机油消耗lt;0.05%。
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