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汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，优质超薄扬声器***生产，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢?别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。

喇叭的工作原理

虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码?又知道它是如何工作的呢?我们先来看看喇叭是如何工作的。

当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。

电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

喇叭故障的原因

在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。

当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，优质超薄扬声器***生产，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。

有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。

声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。

完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。

也不是一定不能，只是效果非常差。

与扬声器单元相关的两个基本物理性质：远场辐射声压正比于扬声器振膜的体积加速度。2. 单自由度振动系统（扬声器单元***简化的模型）在共振频率f0以下工作在弹性控制区，漳州超薄扬声器***生产，振动位移与频率无关；f0以上是质量控制区，振动加速度与频率无关。

因此，f0以上才能保证远场的声压与频率无关，即频响平直。那么f0以下，恒定电压，频率越低，加速度越低，频响滚降，因为振动加速度=振动位移*omega^2，其中omega为角频率omega=2*pi*f。

如果人为增加f0以下的低频信号幅度试图强行拉平频响（比如使用EQ），就会造成扬声器振膜的振动幅度非常大，且频率越低幅度越大。而非线性失真主要来源于超过弹性模量线性区的大振幅振动，这也就意味着扬声器单元将产生明显的谐波成分（波形削顶，奇次阶失真为主），同时也很可能伴随着大冲程下的其他噪声，优质超薄扬声器***生产，甚至造成结构性的损坏。

闹钟的声音是强制使用手机扬声器播放的，之前嫌闹钟声音小就试过把手机通过3.5mm接口连接音响，结果声音还是从手机的内置扬声器里走出来。

耳机口内部有金属触点用来检测是否有耳机插入，一般用久了脏了之后这两触点就会短路，短路之后系统会以为是耳机插入就会断开内置扬声器的声音。

拿点餐巾纸撕成纸屑沾点酒精用牙签捅进去擦拭一下就好了。