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弹簧在加工过程中都要进行热处理，对于各种不同类型、 材料和用不同的方法加工出来的弹簧，弹簧工厂，其热处理的目的方法和要求是不同的，为了消除不利的剩余，改善弹簧表层的应力分布状况、获得较高的有效应力，在弹簧的制造中，经常采用机械强化工艺，可以通过不同的热处理方法来满足弹簧设计的要求。

金属弹簧钢总的发展趋势是抗拉强度和屈强比更高，韧性更足。同时特殊的不锈***簧钢能满足严重腐蚀环境下应用，特殊的耐高温恒弹性材料能满足较高的温度环境下应用。

气门弹簧设计与凸轮设计一样，对发动机系统性能具有同等重要性。气门弹簧的功能包括防止气门在气压载荷下跳浮离开气门座，以及控制气门运动以避免配气机构分离。气门弹簧设计影响凸轮应力、配气机构摩擦和弹簧颤振。发动机的气门弹簧通常是两端封闭的开圈螺旋压缩弹簧。大多数发动机使用定刚度弹簧，虽然有些使用变刚度弹簧。对于转速较低的柴油机来讲，使用单弹簧设计通常足以满足要求，避震弹簧，但有时也需要使用带一个阻尼弹簧或内簧的双弹簧设计，以减小气门弹簧颤振的严重程度。气门弹簧设计是个非常复杂的任务。它可以作为一个范例来说明发动机系统设计的原则，原因有二三。首先，分析式弹簧设计方法展示了在部件没计参数与系统设计参数之间的链接。第二，分析式弹簧设计方法展示了对于同一个设计问题，可以有两种不同的数学构造方法:一种是作为确定性的解来处理，另一种是作为优化问题来求解。在优化问题的数学构造上，目标函数和约束函数均以显式函数作为示例列出。需要注意的是，在发动机系统设计的其他领域(例如循环性能、凸轮设计、配气机构动力学)。用于优化构造的函数通常是更为复杂的隐式函数。第三，分析式弹簧设计方法给出了使用图形设计法来构造参变量扫值设计图的一个范例。这些典型的参数图可以川来处理在柴油机系统设计中经常遇到的多维设计问题。

弹簧磨削时端头贴紧处容易产生缝隙，南通弹簧，并直接影响弹簧的垂直度、负荷及自由长尺寸，所以一般磨削弹簧工序都应在消除应力回火后进行。消除钢丝冷拔残余应力，减震弹簧价格，防止端圈缝隙的产生。

磨削中影响弹簧质量的主要因素有以下几种：

（1）砂轮应选择合理

（2）对端圈斜角的控制

（3）为保证磨削质量，应配备一定数量的专用量具

（4）对砂轮应及时修整

（5）正确选择磨削套筒的尺寸，要求弹簧与套筒间隙在0.05mm～0.10mm之间

防止弹簧磨削时缝隙的产生。磨削工序应在消除应力回火定型后进行。