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燃油计量单元失效策略

当燃油计量单元损坏，发动机控制电脑设有自我保护程序，（发动机控制电脑一直在检测燃油计量单元的工作情况）限制转速、限制扭矩输出。关于燃油计量单元损坏，发动机能不能启动的问题，这个主要看车型和系统的控制策略：

1、 长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）

燃油计量阀失效，发动机无法启动

当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，解放柴油机油泵供货商，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，中山柴油机油泵供货商，导致ECU无法对 燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。

说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。

2、 玉柴、潍柴、锡柴等国三博世电喷系统

燃油计量单元失效，发动机可以正常启动，进入失效保护策略（限扭矩状态），发动机控制电脑将采取以下策略：

①点亮故障灯；

②产生故障码；

③燃油压力超高、限压阀被冲开；（用手分别放在回油管及共轨上，能明显感觉到50°左右的温度差）

④诊断仪显示轨压位于700-760bar范围，随转速升高而增大

⑤限制发动机转速（1700rpm/min左右，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起作用；

⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常；

⑦如发动机启动过程已进入此策略，豪沃柴油机油泵供货商，仍能起动且没有明显感觉。

说明：当发动机控制电脑PCM判定燃油计量单元损坏，即令燃油计量单元全开，一系统能力供油。

利用多Lyapunov函数方法，本文研究了一类切换线性系统的状态跟踪无扰切换控制问题.首先，刻画了控制信号在切换时刻处的抖振***水平.其次，通过控制器与切换律的同时设计，实现了系统的状态跟踪和控制信号抖振***.后，将所提出的状态跟踪无扰切换控制策略应用于一个涡扇航空发动机模型的控制设计上，说明了所提出方法的有效性.

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汽车线束的安全功用是要保证的，一旦汽车线束出现问题那么会影响到轿车功用的正常运行，所以对汽车线束使用中会导致汽车线束损坏的原因要具体剖析，及时采取办法。

1、汽车线束换导线时未按规定选用导线(导线过细)，大电流通过期发生较大压降而发热，致使导线表皮逐步老化损坏；

2、装置蓄电池时粗枝大叶，正、负极性接反，交流发电机内短路、各绝缘垫片及绝缘套损坏，交流发电机磁场线和搭铁线接反等均会引起线束焚毁；

3、汽车线束常选用薄铁皮卡固定，其边际锋利有如刀口，而且铁皮卡外表又未加绝缘办法，车辆在长时间行进中振荡、波动，电源线束不免被磨坏、割破而搭铁，形成线束焚毁；

4、汽车线束暂时衔接电气设备时，未搞清熔断器电流进、出口，即随意引出电源线，或熔断器烧损后，未按要求换相同规格的熔断器，华菱悍马柴油机油泵供货商，或用粗铜丝代替熔断器，失掉保护作用而焚毁线束；

5、电流表的两接柱常选用塑料绝缘套，塑料散热差，既要承受电流，又要承受波动和振荡，若电流表接线松动或触摸欠好，就会导致温度上升，导致塑料烧熔而搭铁，形成线束的焚毁；

6、接柱衔接不可靠，发生较大的压降而发热，时间久了，绝缘垫片就会损坏而搭铁短路。留意电流表及其他仪表后的接柱要衔接好，别的固定在车架接线板上的导线衔接螺钉也不宜过长，避免搭铁而焚毁线束。