国际货物运输***合同的内容
1.国际货物运输***合同的当事人。国际货物运输***合同的当事人为***人和被***人。***人是***合同中收取***费，并在合同约定的***事故发生时，对被***人因此而遭受的约定范围内的损失进行补偿的一方当事人。被***人指在***范围内的***事故发生时受到损失的一方当事人。国际货物运输***合同中的投保人一般也是被***人。
2.国际货物运输***合同的***标的。国际货物运输***合同的***标的主要是货物，包括贸易货物和非贸易货物。
3.***价值。***价值是被***人投保的财产的实际价值。投保人在投保时需说明所要投保的标的的价值，而准确地确定标的的实际价值是很困难的，因此，***价值通常是由被***人与***人协商确定的。这个价值是估算形成的，因此它可以是标的的实际价值，也可能与实际价值有一定的距离。
4.***金额。***金额指***合同约定的***人的***l高赔偿数额。当***金额等于***价值时为足额***;当***金额小于***价值时为不足额***;当***金额大于***价值时为超额***。
5.***责任和除外责任。***责任是***人对约定的***事故造成的损失所承担的赔偿责任。“约定的***事故”就是***人承保的风险。***人承保的风险可以分为***单上所列举的风险和附加条款加保的风险两大类，前者为主要险别承保的风险，东莞到平舆货运物流，后者为附加险别承保的风险。
6.***期间。***期间也就是***责任的期间。***责任的期间有三种确定方法：(1)以时间来确定，例如规定***期间为1年，自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。(2)以空间的方法来确定，例如规定***责任自***单载明的货物离开起运地仓库起至抵达目的地仓库止。中国人民***公司海洋货物***条款在***期间上就是以“仓至仓”来确定的。(3)以空间和时间两方面来对***期间进行限定的方法，例如规定自货物离开起运地仓库起至货物抵达目的地仓库止，但如在全部货物卸离海轮后印日内未抵达上述地点，则以60日期满为止。
7.***费和***费率。***费率是计算***费的百分率。***费率有逐个计算法和同类计算法之分。船舶***的***费率通常采用逐个计算法来确定，每条船舶的***费率由***公司依该船舶的***性大小，损失率高低及经营费用的多少来确定。同类计算法指对于某类标的，***人均采用统一的***费率的方法。***费是投保人向***人***的费用。***费等于***金额乘***费率。
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不同重量货物如何运输？
在物流行业迅速发展的今天，将货物安全迅速的送到目的，一直都是物流公司服务的宗旨，但是，对于一些特殊的货物，体积较大，重量较大的货物来说，就要选择大件运输公司来进行运输了，东莞到遂平货运物流，大件运输并不是每个公司都可以完成，他不仅要求物流公司的实力比较雄厚，还对从业人员的经验要求比较高，大件运输的货物一般都是比较贵重的，所以对于货物的安全要求十分严格，在运输过程中，根据货物不同的重量来对货物进行区分，一般大件运输被分为了四类，***类是在 20吨以上一百吨一下的运输能力，而第二类是实际能力在100吨到200吨之间的超重型车组，而第三类是200吨到300吨的超重机组，并且还有第四类的赛百吨以上的超重机组。
在***类出了在分量上有所限制以外，还需求相应的配套附件。这组的技能情况需求杰出，而且重在条件下，能够顺利的通过百分之八的斜坡。在技能人员上，需求***技能人员起码1人，而主管技能的车队队长需求有两年的有关经历。第二类的大型运送物件的需求中，出了有分量的需求意外，在斜坡才能和有关配套附件和一类大型运送差别不大，而且***技能人员也是起码一人，仅有有差异的便是车队长的运送经历必需求到达四年以上才能够。而第三类的在上述的车辆配备上和榜首、二类没有多大的差异，一起车队长需求有大型运送6年以上的经历。
而第四类的大件运输的话技能人员就需求至少两名，而且车队长需求有从事大型物件运送10年以上的经历。而第二、三、四类中，二类中需求各类的中级工人不得少于1人，而三四类中，在随行的过程中，各类的高l级工人不得少于1人。假如从技能和安全规章上来算，那么需求有上级和本单位的拟定车组和装卸运用的有关技能。
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