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为了提高结果的准确性，江苏侧翻试验台，降低产品研发成本和缩短设计周期，汽车侧翻试验台价格，提出动态仿1真技术与试验相结合的大客车侧翻耐撞性结构设计方法.以某型大客车为例，建立原始车型的侧翻碰撞有限元模型，按照欧盟ECE R66***对该车进行动态分析;对原有车型进行侧翻试验，根据试验结果对侧翻碰撞1仿1真模型进行对标.与试验结果表明:在侧翻碰撞过程中，车体变形过大，***了乘客生存空间，汽车侧翻试验台生产厂家，车身局部结构出现凹陷现象.对车身侧墙和车顶等部位作了多次结构改进，通过仿1真分析来确定改进结构的侧翻耐撞性能，改进车顺利通过了ECE R66侧翻试验认证.

l 机动车总质量不小于车辆整备质量的1.2倍的专项作业和轮式专用机械车且在空载、静态状态下，向左侧和向右 侧倾斜侧倾稳定角应大于等于32°； 2. 侧翻试验台架测量仪器和设备 2.1 测量仪器精度 2.1.1 车轮负荷计精度不低于1%； 2.1.2 尺寸测量仪器精度不低于1mm； 2.1.3 角度测量仪器精度不低于0.1°； 2.2 侧翻试验台 2.2.1 试验台面的侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与侧倾角 之间连续调节，并能在任意角度固定。

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