在汽车产品设计和制造过程中,要从多元化角度分析相关情况,尤其是防错功能设计过程,设计人员开展的系列性连接器防错设计就要从设计源头出发,***接器价格,积极整合解决效率的同时,确保防错位置管理的实效性。另外,技术人员要在汽车线束设计中优化仪表开关设备、深浅层离合以及A柱下方对接效果的防错效率。***接器服务***。











在线束装配公差条件下,所有布置在运动件附近的线束,应该和运动件之间保留足够的距离,此距离由运动件的运动量来决定。在线束装配公差条件下,线束与相对静止的部件之间需要保留少为6mm的间隙,除非线束已经被固定在这个部件上。***接器服务***。
线束分支必须有足够的松弛,***接器,以使线束不会与其连接的器件增加应力。我们应在线束的3D数模上将此松弛度表现出来,***接器加工,以使3D状态更加接近于实际状态。为了阻止搭铁片***主干上的任何线束,装车时线束主干上的搭铁片到线束主干上的任何线束间隙应维持在25mm以上。通常情况下,距离线束插接件120mm处需要增设固定点,目的是尽可能减少插接件内的端子所承受线束震动和质量所带来的负担。***接器服务***。

线束的走向布局及分段,是根据车身钣金的具体情况,结合全车电器件的分布综合来考虑的。线束的走向分段不可拘泥某种形式,而是要在车身钣金能够满足线束布置的前提下,从整车电气角度来考虑其分布走向。***接器服务***。
线束的走向分段设计一定要满足易于装配这个前提,尽量不要给总装增加过多的工序,可考虑分装,如门线、仪表板线等:同时,要考虑不要使用特殊工具就可以完成装配。这一点是与第l点相呼应的,不仅仅要易于装配,在***维修方面,也要易于拆卸,不可以因为要维修某个电器件需要拆下某段线束,而拆除其他多个零部件,否则就将增加不必要的维修工时。***接器服务***。

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