燃油计量单元失效策略
当燃油计量单元损坏，发动机控制电脑设有自我保护程序，（发动机控制电脑一直在检测燃油计量单元的工作情况）限制转速、限制扭矩输出。关于燃油计量单元损坏，发动机能不能启动的问题，斯堪尼亚发动机传感器批发，这个主要看车型和系统的控制策略：
1、 长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）
燃油计量阀失效，发动机无法启动
当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，导致ECU无法对 燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。
说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。
2、 玉柴、潍柴、锡柴等国三博世电喷系统
燃油计量单元失效，斯堪尼亚发动机传感器供货商，发动机可以正常启动，进入失效保护策略（限扭矩状态），发动机控制电脑将采取以下策略：
①点亮故障灯；
②产生故障码；
③燃油压力超高、限压阀被冲开；（用手分别放在回油管及共轨上，能明显感觉到50°左右的温度差）
④诊断仪显示轨压位于700-760bar范围，随转速升高而增大
⑤限制发动机转速（1700rpm/min左右，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起作用；
⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，斯堪尼亚发动机传感器价格，回复正常；
⑦如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉。
说明：当发动机控制电脑PCM判定燃油计量单元损坏，即令燃油计量单元全开，一系统能力供油。
济南信发汽车配件有限公司***销售SCR尿素后处理，电喷传感器，发动机，驾驶室，变速箱。为提高/柴油双燃料船用低速发动机低负荷时的燃烧稳定性、避免高负荷时爆震发生，通化斯堪尼亚发动机传感器，采用三维数值模拟的方法，研究了实际双燃料发动机中引燃油喷射时刻对缸内混合气的着火/燃烧特性及缸内压力振荡的影响.结果表明:当量比为0.38的工况，引燃油喷射时刻的推迟会造成缸内/空气混合气的着火时刻和燃烧相位推迟，缸内压力减小且爆压相位滞后;当喷射时刻推迟至2.0°CABTDC时，缸内压力峰值低于10 MPa，说明燃烧严重恶化，甚至出现现象.当量比为0.50的工况，引燃油喷射时刻的推迟使缸内压力振荡幅度增大且振荡发生的时刻推迟，当喷油时刻推迟至2.0°CABTDC时，/空气混合气在引燃油喷射之前发生自燃;此外，喷油时刻的推迟会导致火焰发展速度加快且火焰前端燃烧更为剧烈，易在靠近壁面的狭小空间内产生压力振荡.
认识燃油计量单元：
1、燃油计量单元（油量计量阀）英文缩写有 IMV 、EFC/MEUN、SCV、PCV等，是一个机电一体化部件，一般集成在高压油泵上面，受发动机控制电脑PCM控制，插头有两根线分别是电源电压、信号电压。
2、发动机控制电脑PCM对它的控制是PWM控制，也叫占空比控制，通过电流脉冲的大小改变其内部油路通道面积，控制燃油流通量。
3、燃油计量单元一般有两种控制方式：常开式和常闭式，维修的时候注意查资料。
4、燃油计量单元的控制电压有12V或24V
5、博世燃油计量单元线圈电阻:2.6----3.15Ω (20度) 燃油计量单元(MeUN)工作电流1.8A，怠速时候电流在1380-1430mA，与转速成反比。
济南信发汽配-通化斯堪尼亚发动机传感器由济南信发汽车配件有限公司提供。“SCR尿素后处理,电喷传感器,发动机,驾驶室,变速箱”就选济南信发汽车配件有限公司（），公司位于：山东省济南市天桥区蓝翔路56号泉利汽配城21-102，多年来，济南信发汽配坚持为客户提供好的服务，联系人：罗经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。济南信发汽配期待成为您的长期合作伙伴！
