根据叉车每次使用燃料种类的不同，内燃叉车又分为：
A 单燃料叉车——叉车只能使用一种燃料，没有备用燃料可以选择。譬如：单LPG叉车、单CNG叉车等，按此定义柴油叉车也是单燃料叉车的一种。
B 两用燃料叉车——叉车能够使用两种燃料，同一时间只能使用其中一种燃料，但可以自由切换来使用，比较常见的有LPG与的两用燃料叉车。
C 双燃料叉车——叉车能够使用两种燃料，但是在同一时间混合使用。譬如：柴油掺杂***、柴油掺杂液化气、掺杂乙醇。也可以称为掺烧叉车。
柴油车尾气特征和净化的难度：
⑴、四种需要处理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相对于车，多了碳颗粒物PM的污染物需要控制。
⑵、还原剂HC和CO偏少，DPF颗粒捕集器哪家好，既不利于NOx的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需另加还原剂。
⑶、柴油叉车的尾气排温低，挖机DPF颗粒捕集器，造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，长宁区DPF颗粒捕集器，DPF和催化剂的***盐堵塞。
⑷、尾气中的氧过量，DPF颗粒捕集器特点，可以达到6－15％，NOx还原困难。
多元化发展将是我国内燃叉车燃料替代战略进程的必然路径，各类替代燃料发展进程将呈现重叠递进的态势
积极的能源经济扶持政策和日益严格的环境政策（特别是温室气体排放政策）将是内燃叉车替代燃料发展的关键促进因素；技术和产业化条件的成熟度差异，以及国际市场（以及逐步一体化的***市场）的供需形势和价格走势将高度影响车用替代燃料进程
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