对于塑壳整体带在线束上后与电器设备对配时也有一些要求，比如当线束塑壳插入设备端时，设备端的PIN针允许被损坏，这就要求设备端口有足够长的导向机构保证线束塑壳插入时不会损伤端口PIN针；塑壳在线束厂装配端子时要求塑壳尽量是一个完整的机构，仅要求工人将TPA推入锁止位置即可，尽量不要分成多个机构，劳民伤财；在OEM总装装配时要求装配力的手感必须要好，这就要求供应商开发时FEA模拟必须到位。汽车线束服务***。
汽车上配置的用电设备在不同场合、气候条件下使用，一般不会在同一时间全部都投入工作，而许多用电设备的工作及工作时间长短，取决于季节和环境的变化。对汽车在行驶中的几种较为典型的用电情况进行分析，大致可分为 8 种：平常日间、平常夜间、冬季日间、冬季夜间、冬季雪夜、夏季日间、夏季夜间和夏季雨夜。汽车线束服务***。
端子二次锁止结构，并不是所有的端子都需要二次锁止结构，VW要求是端子宽度2.8mm（包含2.8）以下就应该使用TPA，为保证线束厂工人安装方便，TPA的颜色也要求可辨识，并且装配时要有明确的手感，为保证塑壳在运输至线束厂过程中TPA不会自动进入锁止位置，抗锁止作用的机构在TPA上是必须的。汽车线束服务***。
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先说接地，大地是可导电的，增城汽车线束，其电位通常取为零。电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分及装置外导电部分通过导体与大地相连，称作接地。接地的目的是使可能触及的导电部分降到接近地电位，新能源汽车线束，当产生电气故障时，即使这些导电部分带电，其电位与***所处位置的大地电位基本接近，可降低触电的***。接地是保证人身及设备安全的措施。汽车线束服务***。
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电气系统负荷与用电设备的使用和工作状态相关，用电设备工作状态决定于季节、环境、交通状态和个人使用爱好，复杂的使用条件使电气系统负荷的计算变得困难。为了分析计算方便，引入用电设备使用频度系数概念来计算整车的用电量。汽车用电设备在不同的季节和环境，有着不同的使用频度系数，本文采用μs 、μo 和 μw 分别表示用电设备与夏季、季节气候无关及冬季 3 种情况下的使用频度系数。汽车线束服务***。
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端子腔室，塑壳容纳端子的机构，汽车线束公司，为保证电器回路清晰可靠，腔室在塑壳上必须有编号，有的OEM是通过ABCD来定义，有的是通过1234来定义。为保证线束厂工人的可操作性，生产汽车线束，端子进入腔室时应该是很平顺的进入一次锁止位置，决不允许出现强推进入，这有可能造成端子关键机构的损伤，并且端子应该在不使用辅助工装的情况下被推入塑壳，推入力一般要求不大于15N，GM要求是30N，端子推入后，腔室顶部需要保证端子在30N的力的作用下不被损坏，GM要求是50N，如果不满足，保护腔室不被顶坏的特殊机构设计需要被考虑。汽车线束服务***。
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