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燃油计量单元失效策略

当燃油计量单元损坏，发动机控制电脑设有自我保护程序，（发动机控制电脑一直在检测燃油计量单元的工作情况）限制转速、限制扭矩输出。关于燃油计量单元损坏，发动机能不能启动的问题，这个主要看车型和系统的控制策略：

1、 长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）

燃油计量阀失效，发动机无法启动

当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，导致ECU无法对 燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。

说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。

2、 玉柴、潍柴、锡柴等国三博世电喷系统

燃油计量单元失效，发动机可以正常启动，进入失效保护策略（限扭矩状态），发动机控制电脑将采取以下策略：

①点亮故障灯；

②产生故障码；

③燃油压力超高、限压阀被冲开；（用手分别放在回油管及共轨上，德龙柴油机油泵价格，能明显感觉到50°左右的温度差）

④诊断仪显示轨压位于700-760bar范围，德龙柴油机油泵供货商，随转速升高而增大

⑤限制发动机转速（1700rpm/min左右，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起作用；

⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常；

⑦如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉。

说明：当发动机控制电脑PCM判定燃油计量单元损坏，即令燃油计量单元全开，一系统能力供油。

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故障分析：线束断裂

　　线束断裂可以导致线路的断路这一常见汽车故障模式，线束断裂的原因可以简单列为以下3点：

　　①线束分支设计过短；

　　②线束制造不规范；

　　③装配时扭曲线束。

　　故障现象：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱宏光S(参数|图片)样车，配1.2 L发动机，行驶里程3.3万余km，试验人员发现车辆行驶时频繁出现车速表指示车速为零，里程表指示里程偏小（间歇性自行***正常）故障。

　　检查结果试验人员更换测量车速传感器及组合仪表进行临时故障排查，发现故障仍存在，线束工程师前往现场实地进行故障排查，在排查车速传感器的电源、搭铁情况时，发现车速传感器的电源电压为2.5 V，不满足正常工作要求。

　　原因分析：线束工程师经检查发现发动机线束接车速传感器的电源导线接合点未包扎，德龙柴油机油泵供应商，呈外露损伤，导致导线电阻过大，车速传感器电源电压过低，无法正常工作。

　　整改措施：加大发动机线束品质管理，对线束产品的抽检方法、次数做出相应的调整。