蓝盾链条，用实力说话！
【摩托车链条厂家】与您分享：
外啮合 内—外复合啮合圆销式齿形链也是一种新型齿形链。所谓外啮合 内—外复合啮合机制是指整挂齿形链是由若干节外啮合机制链节 若干节内—外复合啮机制链节 若干节外啮合机制链节 若干节内—外复合啮合机制链节 ……后首尾链节相接而成。上述各链节的串接是有序排列的，随着链条节距、链条长度、链轮齿数及链轮中心距不同，其外啮合、内一复合啮合机制的链节数及其排列规律也要在一定范围内进行优化调整。应当指出，这种齿形链当中串接的内—外复合啮合机制链节的设计方法不同于所有链节均为内—外复合啮合机制齿形链。同时二者适用的齿形链规格也有所不同。
我们是厂家***，直接把优惠送给消费者！
蓝盾链条，用实力说话！
【摩托车链条厂家】与您分享：
“链条机”与“顶杆机”的区别是什么？
顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。
从结构上讲，链条机更***。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械传动链条图片，机械负荷小，点火准确，能够结合很多***技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，的方法改变一下缸径和行程就ok了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧***不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条vs顶杆不是决定因素。
我们是厂家***，直接把优惠送给消费者！
蓝盾链条，用实力说话！
【摩托车链条厂家】与您分享外啮合圆销式齿形链：
外啮合齿形链是链板以外侧齿廓与链轮轮齿接触的齿形链，如图2-3所示。外啮合的特点是：链板的工作边是外侧直线齿廓，而外侧直线齿廓与链轮轮齿的啮合***稳定。
但由于啮合***是在瞬时完成的，因而多边形效应较严重．冲击和振动较大、噪声较大、磨损较严重。通常的齿形链传动多属于这一外啮合类型。
我们是厂家***，直接把优惠送给消费者！
机械传动链条图片服务为先由浙江蓝盾工贸有限公司提供。浙江蓝盾工贸有限公司（）为客户提供“摩托车链条,工业链条,传动链条”等业务，公司拥有“蓝盾链条”等品牌。专注于链条、链轮等行业，在浙江 金华 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：李总。
