




实际应用中,由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说,满液式蒸发器的回油非常困难,系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统,使用***油分可以大大减小进入系统管路的油量,有效延长开机后回气管无回油时间。
当压缩机比蒸发器的位置高时,张家口螺杆冷冻机组,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,螺杆低温冷冻机组,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,螺杆冷冻机组价格,回油弯的数量比较多时,应该补充一些润滑油。变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时,回气速度会降低,速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油,垂直的吸气管可以采用双立管。
吸气管的温度状况正常情况下,吸气管用手摸感觉很凉,并结有露水。不正常情况下,一是吸气管较冷、露水太多,以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大,液体不能在蒸发器内全部气化,有液体回流现象。其危害性是压缩机有可能湿行程运行,严重时就会产生液击,阀片受到威胁。二是吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升,制冷量下降。
凝器的温度状况a.冷凝器的温度状况正常情况是,前半部散热管很热,且其温度有缓慢缓慢的逐步下降的均势。后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低,这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化,螺杆冷冻机组厂,已达到冷凝温度和过冷温度。当不正常情况产生时,一种是前半部不太热,后半部接近常温(环境温度),其原因是压缩机吸信湿蒸汽制冷剂时或制冷剂量不足。另一种是整个冷凝管都很热,其原因是制冷剂量过多或通风量小,或环境温度高。
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