好的芯线和端子的压缩率从15%到20%开始。本标准要求三档连续的压接高度都通过电气性能和机械性能测试。在该压缩比范围内的样品通过这些测试。压接质量与压缩率相关并受到压接刀片尺寸、端子翼、导线截面积影响。因此，记录导线实际使用的截面积并使其与在压接验证的设计所用的截面积一致是非常重要的。实际过程中压缩比受端子、导线和压接刀片（通常刀片号所代表）的尺寸影响。新能源汽车线束服务***。
装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，常州新能源汽车线束，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。新能源汽车线束服务***。
如某些欧系的蓄电池后置行李厢的车型，因为要将电流传输给发动机舱电气盒及起动机，所以会有一根纵贯全车的大线径导线，时刻通以较强电流。这个时候，如果还是按照传统布线，pdu新能源汽车线束，将此大电流导线与其他信号线不加以区别一并放在同一束线中，新能源汽车线束加工，势必会对信号线产生干扰，所以通常会将此大电流导线单独布置走向，并与普通线束留出足够远的距离，同时要求钣金做出一条凹槽以盛放导线，并可起到一定电磁屏蔽作用。虽然如此处理会增加成本。可是这成本是必要的。新能源汽车线束服务***。
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同样的计算方法可以计算出其他的一些有用信息，包括压接的外形比例和刀片的间隙。按该压缩比范围进行压接将导致端子在芯线压接方面轻微地向上弯曲，该影响应该通过压接模具作用抵消，以确保良好的连接器匹配。线束供应商的产品工程师需确定（允许的）端子弯曲角度和扭转角度。新能源汽车线束服务***。
装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，常州新能源汽车线束，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。新能源汽车线束服务***。
发动机装配后插接件应要很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于状态振动，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，新能源汽车线束插接件，导致插接件松动、端子虚接。新能源汽车线束服务***。
如某些欧系的蓄电池后置行李厢的车型，因为要将电流传输给发动机舱电气盒及起动机，所以会有一根纵贯全车的大线径导线，时刻通以较强电流。这个时候，如果还是按照传统布线，pdu新能源汽车线束，将此大电流导线与其他信号线不加以区别一并放在同一束线中，新能源汽车线束加工，势必会对信号线产生干扰，所以通常会将此大电流导线单独布置走向，并与普通线束留出足够远的距离，同时要求钣金做出一条凹槽以盛放导线，并可起到一定电磁屏蔽作用。虽然如此处理会增加成本。可是这成本是必要的。新能源汽车线束服务***。
为了阻止搭铁片***主干上的任何线束，装车时线束主干上的搭铁片到线束主干上的任何线束间隙应维持在25mm以上。通常情况下，距离线束插接件120mm处需要增设固定点，目的是尽可能减少插接件内的端子所承受线束震动和质量所带来的负担。从发动机本体往车身上布置的线束分支，要尽量布置在比较开阔的地方，且要留出足够的长度余量．以防止发动机运转过程中给线束造成磨损或拉应力损伤。新能源汽车线束服务***。
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