公路桥梁伸缩缝-汇顶橡塑-伸缩缝

钢制型伸缩装置一般常见问题主要是以下几种，钢制型伸缩装置，包括角钢、齿型和竖齿型，桥梁的伸缩缝，出现破坏的形式有 [2] ： 1 ）锚碇混凝土，角钢伸缩缝角钢断裂，锚碇钢筋断裂脱落。 2）竖齿型伸缩缝锚碇构件断裂齿钢钣陷落。 3）齿型指钣伸缩缝锚碇螺栓剪断，指钣脱落。 4 ）齿型伸缩缝进桥版锚碇端下陷，造成齿钣转动翘起。 5）齿型伸缩缝钢钣及锚碇构件断裂脱落，钢钣在焊接处断裂。防止施工中混凝土污染路面或流入缝口和控制箱内。 混凝土浇筑成型，待混凝土终凝后，在基表面覆盖洒水养护 6 ）齿型伸缩缝间积满砂土石块使锯齿间隙卡住，影响伸缩及排水功能。

桥梁伸缩缝破损主要原因

（ 1）随着交通量的增加和汽车载重量的增大，对伸缩缝的撞击及反复荷载作用也增大。因材料的磨损和疲劳，

以及混凝土桥面板或梁的结合强度不够，d80桥梁伸缩缝，造成伸缩缝损坏。

（ 2）伸缩缝接头为对接时，环氧树脂沙浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全部破损的原因。

（ 3）大跨径桥、斜桥、弯桥的伸缩缝因结构形式、固定方式与梁不吻合，也会造成伸缩缝损坏。

（ 4）由于安装施工不当，伸缩缝装置和桥面板与桥台背墙产生垂直错位，增大车轮的冲击力，也是伸缩缝和桥面板破坏原因。

伸缩缝的施工准备桥面为保证施工控制简单又能达到高质量 ，公路桥梁伸缩缝，伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。

在摊铺黑色铺装以前 ，对梁端缝隙进行填塞 ，防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落 ;在伸缩缝宽度范围内 ，梁顶面作好隔离层 ，便于黑色铺装的凿除。具体地说 ，应按以下顺序进行 :一是桥面黑色铺装完成以后，伸缩缝，按图纸放出伸缩缝两边线 ;二是使用无齿锯 ，沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除 ，要求切缝整齐 ，顺直平行，间距相等 ，立面垂直 ，不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生 ;三是清除梁端填塞物和隔离层 ，将桥面混凝土凿毛 ，并清理干净。我公司生产的各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.

对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。