生产厂家-安徽滁州琅琊区波形梁护栏

建筑钢材：具体现货价格方面，监测数据显示，截至8月12日，国内10大***城市Φ25mm三级螺纹钢均价为2541元，比上周同期涨30元，比上月同期涨64元。本周北京、天津、上海、沈阳、武汉市场价格涨10-40元，杭州、西安、郑州价格涨50-70元，成都价格持稳，广州跌10元。截至8月12日，国内10大***城市Φ6.5mm、HPB300高线均价为2619元，比上周同期涨30元，比上月同期涨40元；本周北京价格持稳，广州跌10元，其它均上涨。天津、沈阳、成都价格涨10-20元，武汉、上海、杭州、安、郑州价格涨40-70元。

监测数据显示，截至8月12日，***29个***城市建筑钢材社会库存量达到了401.33万吨，比上周同期增12.12万吨，幅度3.11，比上月同期增8.63%，而比去年同期低26.63%。从各城市来看，北方主导城市北京库存30.19吨，比上周同期增1.09万吨，幅度3.72%；天津库存15.96万吨，增4.58万吨，幅度40.24%。南方主导城市上海库存27.06万吨，比上周同期降0.62万吨，幅度2.24%；杭州库存34.21万吨，增0.82万吨，幅度2.45%；广州库存48.46吨，增0.09万吨，幅度0.18%；西部重镇成都库存为17.6万吨，增1.52万吨，幅度9.45%；西安库存20.5万吨，比上周增1.6万吨，幅度8.46%。

板材：热轧卷板价格方面，监测数据显示，截至8月12日，国内10个***城市5.5mm热轧卷板平均价格为2740元，比上周同期涨48元，比上月同期涨132元。本周除武汉平稳，其它一线市场均上涨为主基调。其中北京、成都、西安、郑州市场价格涨幅70-100元，其他地区涨20-40元。库存方面，截至8月12日，国内29个***城市热轧板卷总库存量达到184.1万吨，比上周同期增3.07万吨，幅度为1.69%，比上月同期降0.7%，比去年同期低26.05%。南方主导城市上海库存44.5万吨，比上周同期降1万吨，幅度为2.2%；广州库存45万吨，增1万吨，幅度为2.27%。北方主导城市天津市场库存13万吨，增2.5万吨，幅度23.8%。

冷轧卷板价格方面，截至8月12日，国内10个***城市1.0mm冷轧卷平均价格为3178元，比上周同期价格涨39元，比上月同期涨216元。本周武汉跌50元，上海、郑州、成都平稳，沈阳、广州、西安、杭州涨50-60元，北京、天津涨幅达100-150元。库存方面，截至8月12日，国内24个***城市冷轧板卷库存量116.39万吨，比上周同期降0.11万吨，幅度0.1%，比上月同期降1.01%，比去年同期低13.08%。

中厚板价格方面，截至8月12日，国内10个***城市20mm中板价格为2653元，比上周同期涨37元，比上月同期涨143元。本周中厚板一线市场价格均以上涨为主。北京、天津、广州、武汉、郑州涨幅达50-60元，上海、成都、邯郸、沈阳、西安涨10-40元。库存方面，截至8月12日，国内29个***城市中厚板库存量达到84.25万吨，比上周同期增5.03万吨，幅度6.34%，比上月同期增6.32%，安徽六安金寨县波形梁护栏，比去年同期低11.65%。

（1）公路护栏防撞等级：路侧B级； （2）路侧护栏设计长度：28m；

（3）护栏从路面到护栏顶部的高度为70-100cm；

（4）B级路侧波形梁护栏由二波波形梁板（310mm×85mm×3mm）、立柱（Ф114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等组成。

（5）路侧内路基土压实度不能满足现行《公路路基设计规范》（JTGD30）中对路基路床压实度的要求时，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层厚度小于25cm时，应采取加强措施。

（6）本交通工程标志路段采用标准波形护栏板，立柱间距为4m，特殊路段采用加强型波形护栏板，立柱间距为2m；路侧波形护栏端头过渡段和线路曲线半径较小的路段，采用调节型波形护栏板，立柱间距为2米。

公路的安全防护设施是由护栏、过渡段等结构组成的一个综合防护体系，任何一方面的缺失均有可能导致发生严重事故。因此迫切需要开发护栏过渡段结构，但都没有经过专门的研究和设计，因此没有明确的防护能力。在实际使用中证明，这些过渡段结构均不能达到目前我国公路防护能力的要求。

护栏过渡段是连接不同波形梁护栏板(路基段护栏与桥梁护栏)的过渡结构，国外开展护栏过渡段的研究已有多年历史，并已开发出多种经实车实验验证的护栏过渡段结构，但目前我国尚未有针对护栏过渡段的研究。

公路波形梁护栏板过渡段由几段不同刚度的刚度单元组成，每一段刚度单元由立柱和横梁组成。组成过渡段的几段刚度单元的刚度平顺过渡段一端连接到路基波形梁护栏上，另一端连接到桥梁护栏上，实现路基波形梁护栏的较小刚度到桥梁护栏的较大刚度的过渡;立柱下部置于土路肩中，立柱间距在连接路基波形梁护栏一端较大，在连接桥梁护栏一端较小;横梁与立柱连接;横梁由连接波形梁护栏一端的两波波形梁过渡到连接桥梁护栏一端的三波梁。

经过综合考量及实践表明，公路波形梁护栏板过渡段结构设计合理，施工方便、简捷，可以提高公路的整体防护水平。

波形护栏板、立柱和防阻块及连接螺栓(指立柱与护栏之间的连接螺栓)所用的钢材为Q235普通碳素结构钢，其技术条件应复合《碳素结构图》的规定，钢材屈服点不应小于235Mpa，抗拉强度应在385/460Mpa范围。弯曲半径在不超过1.5倍的时候下不发生裂纹。