从2000年开始中国碳纤维向技术多元化发展，放弃了原来的法原丝制造技术，碳纤维板制品，采用以二甲基亚砜为溶剂的一步法湿法纺丝技术获得成功。利用自主技术研制的少数国产T700碳纤维产品已经达到国际同类产品水平。
随着中国对碳纤维的需求量日益增长，碳纤维已被列为***化纤行业***扶持。2005年***碳纤维市场仅为9亿美元，而2013年达到100亿美元，预计到2022年有望达到400亿美元，碳纤维复合材料的应用也将进入全新的时代。中国碳纤维产业化采取自主开发和引进相结合的道路，到“十一五“末期基本实现了相当于日本T300的国产碳纤维规模生产线，碳纤维板生产厂家，并且有一些企业已形成了T700以上水平的百吨生产线。
即使两种具有相同孔隙率的层压板（在同一养护周期运用不同的预浸方法和制造方式），碳纤维板，它们也表现处完全不同的力学行为。力学性能随孔隙率的增加而下降的具体数值不同，表现为孔隙率对力学性能的影响离散性大且重复性差。
由于包含大量可变因素，孔隙对复合材料层压板力学性能的影响是个很复杂的问题。这些因素包含：孔隙的形状、尺寸、位置；纤维、基体和界面的力学性能；静态或者动态的荷载。
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粘接好的半成品之后再采利用高温高压烤箱来使粘合后的体积进一步压缩、强化，***终出炉的将是组件的成品毛坯，经过去毛边、打磨、抛光等工序，亮闪闪的车身组件就加工好了。这一过程看似简单，但是其中碳纤维布的成本以及工序成本，仍然使这一工艺无法大规模应用，所生产的产品也是异常昂贵。
即使两种具有相同孔隙率的层压板（在同一养护周期运用不同的预浸方法和制造方式），碳纤维板，它们也表现处完全不同的力学行为。力学性能随孔隙率的增加而下降的具体数值不同，表现为孔隙率对力学性能的影响离散性大且重复性差。
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