宣城蜗杆模具-高科百年-蜗杆模具结构

塑料模具设计要考虑的结构要素

1.分型面，即模具闭合时凹模与凸模相互配合的接触表面。它的位置和形式的选定，受制品形状及外观、壁厚、成型方法、后加工工艺、模具类型与结构、脱模方法及成型机结构等因素的影响。

2.结构件，即复杂模具的滑块、斜顶、直顶块等。结构件的设计非常关键，关系到模具的寿命、加工周期、成本、产品质量等，因此设计复杂模具核心结构对设计者的综合能力要求较高，尽可能追求更简便、更耐用、更经济的设计方案。

3.模具精度，即避卡、精***、导柱、***销等。***系统关系到制品外观质量，模具质量与寿命，根据模具结构不同，选择不同的***方式，***精度控制主要依靠加工，内模***主要是设计者充分去考虑，设计出更加合理易调整的***方式。

4.浇注系统，即由注塑机喷嘴至型腔之间的进料通道，包括主流道、分流道、浇口和冷料穴。特别是浇口位置的选定应有利于熔融塑料在良好流动状态下充满型腔，附在制品上的固态流道和浇口冷料在开模时易于从模具内顶出并予以清除（热流道模除外）。

5.塑料收缩率以及影响制品尺寸精度的精密模具加工各项因素，如模具制造和装配误差、模具磨损等。此外，设计压塑模和注塑模时，还应考虑成型机的工艺和结构参数的匹配。在塑料模具设计中已广泛应用计算机辅助设计技术。

塑料齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：：

1、齿轮设计：参数选择不当，重合太小，轮廓修改不正确或改，齿轮箱结构不合理等。

2、齿轮加工：基面误差和齿廓误差过大，齿面间隙过大，蜗杆模具结构，表面粗糙度过大等现象。

3、车轮和齿轮箱：组装偏心，接触精度低，轴，轴，轴承的平行度差，轴承刚度不足，轴承转动精度不高，间隙不合适。

4、其他方面的输入转矩。负载转矩的波动，轴系的扭转振动，宣城蜗杆模具，电动机和其他变速器对的平衡。

齿形的精加工阶段的目的，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，齿轮蜗杆模具，进一步提高齿形精度和降低表面粗糙度，

使之达到终的精度要求。在这个阶段中首先应对***基准面(孔和端面)进行修整，蜗杆塑料模具，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形，如果在淬火后直接采用这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工，是很难达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面***进行齿形精加工，可以使***准确可靠，余量分布也比较均匀，以便达到精加工的目的。