汽车检测线能否办理违1章
通常汽车检测线是不能处理违1章，需要到交管部门处理违1章。车辆只有在正常的状态下才能办理检测，各汽车检测线均设有违1法处理窗口。车辆违1法需及时接受处理而不是等到车辆检测时，且并不是所有的违1法信息均能在检测站处理。所以，建议大家在确保车辆正常的状态下（即处理完违1法信息的情况下）去办理检测。一般来说，如果个人办汽车检测线要向当地管理检测站资质的质监部门申请。因为各地的汽车检测线是有规划的，不会随便无限制的扩大检测站的数量。如果城市内的检测站数量已经满足本市的机动车检测，那么就不会批准。
汽车检测线设备前束调整台的使用注意事项：
1、汽车驶上前束台时，必须与前束台垂直。
2、当汽车前轮在前束台上调试（即滚筒旋转）时，不得转动方向盘和踩汽车制动，否则会损坏设备或者导致测试数据不准确。
3、轮胎气压必须符合标准值。
4、清洁轮胎并除去轮胎上的泥土，石子等伤害滚筒的杂物。
5、不允许测试轴载质量大于1.5t的汽车以免损坏检验台。
6、被测车辆轮距不得超出规定要求。
7、汽车检测设备电气部分不得受潮。
8、检测时操作人员应将汽车平稳、缓慢地驶入和驶出检验台。
检测线对防抱死的检测
常规制动时，如一般的点制动、下坡控制车速过高的制动，车轮并不会趋于抱死状态，ABS只是处于准备状态而并不干涉普通制动器的正常制动。紧急制动时，每个轮速传感器，将关于各车轮的转速信号输入ABS ECU。若车轮即将抱死，检测线ABS ECU则根据轮速传感器输入的信号判定车轮趋于抱死状态，输出指令控制ABS压力调节器，ABS压力调节器则根据控制指令，对各自车轮制动轮缸的制动压力进行调节，制动压力历经降低、保持和升高等阶段，以保证车轮滑动率处于理想区域范围，防止车轮抱死拖滑，保持车轮与地面的附着系数为较大值，侧向附着系数为较大值，从而在各种条件下可使电动汽车获得动力，同时还可保证电动汽车制动时的方向稳定性。
