
这就需要勤于***了,齿轮润滑油泵,而更换机油又是***中的重要操作。今天就跟大家科普一下关于机油,首先现在民用机油主要分为三个等级。以价格从低到高来排分别是:矿物油、半合成机油、全合成机油。矿物油基是从油提炼而得,也就是油提出了油气、油、柴油、煤油、重油之后,润滑油,接着提炼出矿物油基,再辅以添加剂得到矿物机油。而合成机油的合成油基是将矿物油基裂解后,再加以全合成,可以得到性质较一致的化学成分。由于提炼成本高所以价昂,但氧化性良好,是相当好的长效型机油。全合成机油的油基只含有PAO或酯类合成物,在辅以各种添加剂得到的就是全合成机油。全合成机油对于矿物油的优势是压倒性的。它润滑更好、低温流动性更好、氧化能力更强、耐高温能力更好、清洁能力更强、使用寿命普遍在矿物油的两倍左右…而且现在的发动机越来越复杂,还有涡轮这些高转速部件,所以很多车厂推荐的机油都是合成油以上的。










现在单级粘度机油早已经被多级粘度机油所取代,多级机油的低温粘度用W前面数字的大小去衡量与环境气温的适合度,保障冷启动的需要。而高温粘度是参考W后面的数字大小,也就是100度运动粘度,常见的分为20、30、40、50。
理论上来讲,W后面的数字越大,粘度越大,油膜越厚,自然的强度越高,所以就有一种观点认为粘度越大对发动机保护越好,其实这是不正确的。
机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机功率的大小、摩擦副的运动间隙、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量等密切相关。机油的粘度关键是要匹配,过大或过小都不好;机油的粘度过大,润滑油泵,会有以下几个方面的缺点



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