加固改造的实际意义
上世纪80年代以前修建的建筑大多数是低层或多层建筑，单纯技术经济上评估很多旧建筑，应予以拆除，但由于房屋的使用价值、房屋所有者、需求及规划上要求的不同以及历史保留价值等因素，还必须保留它们，并加以维修改造加固。现今国内外加固改造技术和经验已相对成熟，从改造的案例，取得非常显著的社会和经济效益。按有关资料统计，老旧建筑加固改造比新建可节约***50％左右，缩短工期60％ ，收回***的速度比新建倍一5倍。
在加固结构的设计计算中应遵守下列原则：
1
加固件与被加固件皆在材料弹性范围内受力，两者在荷载下同时达到材料的强度设计值;
2
充分发挥材料强度潜力，加固件的预应力度可使被加固件的应力卸载至其反向应力的极值;
3
预应力加固设计中同样应当考虑预应力加载系数、预应力损失系数、工作条件系数、荷载系数等。
预应力加固钢结构方案可分为两种，
2是直接粘贴法，将两端锚固并施加预应力后，通过胶粘剂粘贴在钢结构的表面;一般适用于构件表面较平整的拉杆，对构件或其局部进行加固。
道路桥梁加固效果评价
桥梁加固应在不断总结经验和技术进步的基础上形成专门规范，同时要重视对加固后的桥梁进行检测和观察，以确定加固的效果。桥梁加固后的上部结构通常是用静载或动载试验,将试验结果与加固设计的计算结果进行对比，来判断桥梁加固成功与否。但对下部结构而言，不方便进行荷载试验，通过其频率变化来定量评估桥墩的加固效果。
