人行通道摆闸
摆闸，在轨道交通行业一般称为拍打门，其拦阻体(闸摆)的形态是具有一定面积的平面，垂直于地面，通过旋转摆动实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用不锈钢、有机玻璃、钢化玻璃，有的还采用金属板外包特殊的柔性材料(减少撞击行人的伤害)。闸机的内部机芯***道闸的机芯作为机器的心脏部分，一定要***好。从机芯控制方式上分为机械式、全自动式。从形态上分为立式、桥式、圆柱式，立式和圆柱式的体积较小，易于安装，但通道长度较短，行人检测模块功能受到限制;桥式摆闸通道较长，行人检测模块功能较强，安保性更高。
人行通道转闸
转闸，也叫旋转闸，由三辊闸发展而来，借鉴了旋转门的特点(***1大的区别在于拦阻体不是玻璃门，而是金属栅栏)。根据拦阻体高度的不同，分为全高转闸(又叫全高闸或全高旋转闸)和半高转闸(又叫半高旋转闸)，全高转闸应用比较多。本钱的投入一起加快了优胜劣汰，也间接地提高了产业链各环节的质量。拦阻体(闸杆)一般由3根或4根金属杆组成平行于水平面的“丫”(又叫三杆转闸)形或“十”形(又叫十字闸或十字转闸)。从机芯控制方式上分为机械式、半自动式。从通道数量上分为单通道、双通道、三通道、四通道等，单通道和双通道比较常见。
目前，市场上人行通道闸的识别方式有人脸识别、刷i卡识别、身份i证识别、***识别、条形码识别、IC卡识别、ID卡识别等等识别方式。如今，很多城建工地都存在人员混杂、管理难度大、容易出现偷盗失窃现象等问题。每一种识别方式都可以在人行通道闸中兼容使用，这时人行通道闸要想能够快速的识别，并为下一步指令做出提示，是继续阻挡还是开闸放行都是需要在人行通道闸稳定的运行下完成的。
每一个人员通道出入口都会有一个通行的高峰期、平稳期和畅通期，人行通道闸在这些时期中若是不能稳定的运行，将大大影响人们的出行。与此同时，人行通道闸在适用场景中还要面临着各种突发事件（如：识别较长、人员通行较快、有人闯过、身份识别不对发生口角等），各种天气环境，如暴雨环境、雨雪天气、沙尘暴天气、暴风天气、黑夜等等，这些状况都会影响到人行通道闸的正常识别与正常运行。人行通道闸机在国内呈现***早的就属三辊闸，首要活跃于八零年代，且大多在地铁项目中呈现。若是在这些状况下，人行通道闸无法稳定的运行，也将不仅让人行通道闸的作用与实用效益降到***i低，还会影响到人们的出行体验，带来不便。所以，很多时候人行通道闸在适用场景中无论遇到任何外界恶劣环境都能稳定的运行，发挥应有的作用应该成为人员选择人行通道闸的参考标准。
总之，人行通道闸选择上应当也必须重视其运行稳定性参数，如此才能更好地发挥人行通道闸的实用性。
