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柴油机的热效率要大于机，尤其是在采用增压以后这个差距会进一步加大，总体来说，与机相比较，柴油机具有耗油量低，能量利用率高，工作可靠性高，低速性能好，扭矩大，工具使用范围宽广等优点。所以，这也是柴油机几乎霸占了重型汽车发动机领域的主要原因。
使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足***第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足***第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃（PAHs）的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物（PM）、硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NxOy）的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。
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车主选择柴油车前，首先是看其用途。从目前来看，国内的柴油版轿车非常少，所以通常大多选择柴油车的车主都是选择SUV，如果车主经常在市内用车，就不必考虑太多，因为无论哪个城市都会有专营的加油站，选择固定的大型加油站，会在每次加油时提醒车主所加什么样的柴油，选择柴油车还更经济和实惠一些。
炼油的时候，硫对于设备的腐蚀会很严重，想要控制成品油的硫含量，就会增加工艺难度及成本。又要马儿跑，又要马儿不吃草，又要省钱，又要品质好，没这回事，成本有限。我们当年国内的柴油硫含量，真的是高，这个是从国内外标准上，也可以看得出来。2005年，欧洲标准的柴油含硫量0.005%以下，瑞士甚至可以达到0.001%，我们当时的国3柴油，硫含量标准是0.035%，相差1位数了。
油品不好，所谓的高压共轨系统发展比较落后的了，就搞不起来，国内高压共轨市场，基本上是被美、日、德三国垄断的，没有我们自己什么事儿。通过对加油站客户类型的调研，根据加油站客户购买油品种类的不同，把加油站客户分为客户和柴油客户两类。客户包括及企事业的单位客户，出租车客户和***车客户等。柴油客户包括公交巴士客户、客货运客户、农业用油客户、工程车客户等。
带有涡轮增压的柴油发动机的优势：
1功率与扭力：涡轮增压提供更高的压力提升，从而获得比机械增压更大的动力输出峰值。
2效率：涡轮增压并不是由发动机机械驱动的，所以并不会产生功率的损耗。
3成本: 涡轮增压的成本比机械增压低。
总结一下：就是低排，***，低噪，高扭矩，动力好，耐用性强。
