地铁管片螺栓
地铁管片螺栓厂家技术文章分享：地铁管片一般选用的养护方式为过热蒸汽蒸养,
养护规章制度大部分分成预养（Y）、升温（S）、控温（H）、减温（J）
四个环节。
现阶段地铁管片在蒸养加工工艺层面存有的关键题型有:
养护期内罩内的气体在加温时热交换器抗压强度不足,
针对一些大中型管片,
随便导致同一管片的不一样部位加温不匀称状况;
蒸气动能使用率较低,
耗能较高;
如今地铁管片蒸养常选用平行线升温方法
（
即按一定的升温速率升至溫度）,
这类方法的缺陷是养护時间长。 
地铁管片螺栓厂家技术文章分享：地铁管片螺栓管片的总宽：衬砌环环宽越大，即管片总宽越宽，衬砌阶段缝越低，因此渗水阶段、螺栓总数越低，施工速率越来越快，花费越省。但盾构机液压千斤顶的行程安排要大，施工难度系数亦有一定提高，在小半经曲线图上，1.5m管片比1.2m、1.0m宽管片的设计方案拟合偏差大，但本工程项目盾构隧道施工曲线图半经为1500m，拟合偏差不大。
与环宽1.2m的管片对比，选用环宽1.5m的管片有下列优势：一方面，降低了20%的环向接缝总数，减少了接缝渗水的概率，提高隧道防水品质；另一方面，减少了接缝止水带原材料和联接螺栓的需求量；除此之外还可降低20%的组装時间，提高了施工速率。
地铁管片螺栓厂家技术文章分享：地铁管片螺栓厂家深入分析地铁站隧道常见管片特性。管片成形的隧道以便可以超过非常好的线型，进行隧道的左转弯、右转弯、上坡起步、下坡路等作用，必须应用不一样的楔形量管片，这就规定转弯环管片有不一样的部位来超过此目地。如今常见的地铁站管片一般选用通缝拼装，有10个点位，来超过转弯所必须的不一样楔形量。管片拼装点位要以建好块的中心线部位来描述的，转弯环不一样的拼装点位在平曲线中有不一样的楔形量，超过不一样的转弯半经。 
