隧道照明不同于普通的道路照明，有其明显的特殊性，其对平安的思考在照明系统上表现尤为重要。
在设计隧道照明计划时，要思索到人的明顺应和暗顺应要素，注重过渡段和过渡段的照明设计。
为了满足驾驶人员眼睛顺应性请求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力请求。
隧道出口处因顺应时间很短，普通在1s以内，故可不作其它处置。
良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度，还要求路面上的平均亮度与亮度之间不能相差太大。
如果视场中的亮度差太大的话，亮的部分会形成一个眩光源，而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应, 继而影响视觉, 人眼的视觉效果会明显变差，而视觉疲劳也会加重。
总体亮度均匀度 U0 是指隧道内部段路面上亮度和平均亮度的比值, 纵向均匀度U1 是指在车道轴线上路面亮度和路面亮度的比值。
如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带，即“斑马效应”，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。
这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全, 纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小。
隧道灯
我们都知道，隧道是我们现阶段公路建设中比较的道路类型，为了能够保证这一道路的交通行驶安全，因此，我们就设计制造出了这一相应的照明灯具，简单的说，隧道灯就是一种使用到隧道内照明的灯具种类，隧道灯常常为无极灯和金卤灯这两种，但是随着我们灯具制作技术的成熟，现在更多的是led灯具，但总的来说，我们不同的隧道灯都有一个相同的责任，那就是减轻汽车在行驶出隧道的时候才产生的白洞或者是黑洞效应。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。
