运输关系
集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。
1．无船经营人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC）：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国***制约，在***有关部门登记。
2．实际承运人（ACTUAL CARRIER）：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。
3．集装箱租赁公司（CONTAINER LEASING COMPANY）：专门经营集装箱出租业务的新行业。
4．集装箱堆场（CONTAINER YARD:CY）：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
5．集装箱货运站（CONTAINER FREIGHT STATION:CFS）：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、***后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
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集装箱活动房主要的材料是做框架的槽钢和做墙体天花的夹芯板，这两样材料的质量好坏直接影响集装箱活动房质量的好坏。槽钢的差异主要表现在槽钢厚度的差别上，有的厂家消售的住人集装箱固然表面差异不大，但槽钢的厚度却有不同，做出来的住人集装箱承受度也不同。有的住人集装箱能够叠三层，可以承受更大的压力，而有的住人集装箱只能叠两层，承受不了叠三层带来的压力。
集装箱活动房围护结构常用的内保温系统
复合保温石膏板内保温系统
欧洲于20世纪70年代初开始在建筑上应用复合保温石膏板内保温系统，经过近40年的大规模工程实践和考验，已形成完善的技术标准，成为欧洲主流的建筑围护结构保温系统。自2006年由以拉法基为代表的外资建材企业引进到我国之后，该系统已通过建筑行业的一系列理论和检测论证，发布相关技术规程和图集，并成功应用于许多工程项目中。复合保温石膏板兼有石膏板的装饰性和保温材料的出色保温性能，实现集装箱活动房保温材料和内墙装饰板的一体化装修，提升内装修效率。
