柴油空压机
柴油空压机油结焦的原因和处理办法
空气压缩机在使用过程中，比较常遇到的想象是柴油空压机油结焦。造成这种现象的主要原因是因为高温造成油品下降，从而形成结焦。遇到这一种现象我们必须对症下药，应采取措施防止空压机出现高温，具体说，空压机机头温度一般应在环境温度如摄氏40～60度之间，还特别要注意：柴油空压机的冷却器不要堵塞，它一旦堵塞会影响过风量，同时柴油空压机无法正常降温。柴油空压机常见的机械故障有哪些柴油空压机常见的故障现象有：机组压力低，出现此故障的原因是实际用气量大于机组输出气量。
柴油空压机油结焦
柴油空压机油结焦现象
现在的柴油空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。同时，即便是正常换油也会出现这类现象，因为每次我们换油不可能把沉油100％排放干净，残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处，跟随新油一起再参与新一轮油路循环，当运转一定时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。05bar，超期使用，可能使机组排气量不足，影响生产，空气过滤器阻力过大，机组能耗增加，机组实际压缩比增大，主机负荷增大，寿命减短。
这时，在柴油空压机的排污口会排出绿色或蓝色液体。换油时便会频频出现油质粘度很大，且有沥青状硬块排出。如果继续运转，便会出现柴油空压机冷启动困难，电机经常过载;***严重时甚至会出现主机无法转动，产生“假抱死”现象。
在处理这种异常情况时，一般都是将主机拆解。在专用的清洗剂中浸泡，再将油分罐体、冷却器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序复杂、费时费力，而且浸泡后须将机器的所有密封件全部更换。
此时柴油空压机内部便会彻底清洗干净，继而加入新油便可正常运转。
柴油空压机十字头跑偏原因分析及预防
一般情况下，柴油空压机的十字头应该处在机身滑道内的中间位置，并且与整个机身滑道的中心线重合，否则就会导致十字头跑偏或横移的现象，引起敲击和发热。为避免跑偏，所以正确地装配及调整十字头，以防产生故障。
（1）检测十字头在滑道内的位置是否正确以及滑道间隙是否合适，必要时进行适当的调整。
（2）机身、中体和气缸可用找正定中心，也可用激光对中仪找正定中心，装配成列，长系列的柴油空压机尤其要采用这一工序，以达到所有中心线都能重合。
（3）在完成上述检测工作后，将活塞杆慢慢推进，推入十字头内，避免“别劲”。同时用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。接上连杆后，慢动握车，检查各部分有无“别劲”，十字头与滑道接触面不翘起，产生间隙。如果存在对角间隙，就表明十字头可能跑偏，应该及时查明原因，并对其进行校正。油分芯在分离压缩空气和机油的同时，杂质会滞留在过滤材质上，堵塞过滤微孔，致使阻力过大，使柴油空压机耗电量增大，不利于节能减排。
柴油空压机维修***前的准备
为确保机组正常运行和有长的使用寿命，良好的维护***是关键。因此，必须认真地执行柴油空压机组的维护***规程。在着手进行维护之前，至少做好以下准备：
1.1. 切断主机电源并在电源开关处挂上标志。
1.2. 关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。决不要依靠单向阀来隔离供气系统。
1.3. 打开手动放空阀，排空系统内的压力，保持放空阀处于开启状态。
1.4. 对于水冷机器，必须关闭供水系统，释放水管路压力。
1.5. 确保柴油空压机组已冷却，防止灼伤。
1.6. 擦净地面油痕、水迹以防滑到。
“警告”
- 不要以为机器停机，就认为可以进行检修，***工作，机器的自动控制系统随时会启动压缩机。
- 不良的维护***不仅影响机组的正常运行，而且还可能影响操作人员的安全。
- 在柴油空压机运行或带压时，不要拆卸螺母、加油塞以及其它零件。
- 不可使用可然性溶剂，如煤油清洗空气过滤器或其他零部件。应该按说明使用安全溶剂
