电动自行车充电桩潜力大吗？是否值得***
创业潮的火热越来越多的人选择自主创业，但是可供选择的项目琳琅满目，怎么样才能在这么的行业中选择一个适合自己且可持续发展的项目呢？市场上各个厂家主推的都是扫码充电桩，有微信扫码和***宝扫码，微信扫码的多一点，毕竟用微信的人还是比较多的。驴充充经过对市场发展以及市民需求长期的考察，选定了电动自行车充电桩。电动自行车数量大，安全隐患大***电动自行车数量庞大（近3亿辆电动自行车），充电需求自然非常大，给了电动自行车充电桩提供了巨大的数量优势。但在日常生活中，电动自行车充电火灾事故时有发生.
据了解，80%的电动自行车火灾事故发生在充电时段，致人员***的90%是因为电动自行车停放在门厅、过道等地方进行充电。然而，这种充电方式至今仍旧时时发生，这么大的安全隐患不得不引起重视。
“驴充充”充电桩品牌（）创立于2016年，隶属于江西驴充充充电技术有限公司,是一家集研发、生产、销售、服务于一体的科技服务型企业，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、广西等地,设有驴充充充电桩运营网点。
电动车厂商不会说的***竟然是这些！
们日常生活中经常会看到关于电动车宣传的广告，比如爱玛电动车、雅迪电动车这些的广告，很多人都已经记得了，像骑着爱玛电动车的周杰伦，大部分人肯定都记忆犹新。那关于电动车的宣传我们肯定也听过、看过很多了，比如超长续航、绿色环保等，广告词打的响亮，那到经销商那里的真实度有多少呢？不用挤公交车，挤地铁，想走就走，不用开车烧机油，也不会像自行车一样效率低，上班一族的，所以说，市场需求还是很大的，毕竟有钱的人少。今天驴充充小编就来和大家扒一扒。
1、偷换续航里程概念
很多厂家都会偷换续航里程这个概念，用匀速巡航里程的NEDC工况里程来冒充实际的续航里程。
匀速巡航在数值上很诱人的，比亚迪唐EV600里程600公里，但它是60公里每小时匀速巡航的，现实中是没有人能这么开的，所以说没有什么参考价值。
NEDC工况和实际也有比较大的差距，因为它是在滚筒台架上模拟出来的，不是实地测试的。
就好像你在跑步机上和大马路上跑步肯定是不一样的，马路上有障碍，会干扰你的。
举个例子，马自达曾经对马自达2生产平台的纯电动汽车进行了一个测试，结果显示，NEDC里程和实际续航里程相差超过30%。
2、隐瞒实际适用场景
除此之外，厂家宣传的续航里程都是在电池处于舒适区20-25℃的时候测出来的。但我们正常行驶的时候，续航里程会随着温度发生变化的。
比如说0℃以下，电池容量会降低10%左右，零下20℃的时候下降30%，续航里程更加缩水了。就像我们iPhone手机，有时候到北方打不开。
3、电动车也有不可避免的污染
虽然现在的品牌都在宣传绿色环保0排放无污染，但纯电动车的平均排放量是每公里100克，燃油车是每公里157克，虽然比燃油车低，但也没有很好。
同时电动车的电池使用寿命并不算长，报废也时常有的事，电动车电瓶报废后如果没有被回收，分解后生成的钴、锰、镍，这些***等强腐蚀性***的物质对环境的污染都是非常大的。
充电桩大揭秘|你想知道的电动车安全充电注意事项都在这
充电时车上歇息安全性吗？
为何车多的那时候觉得充电慢？这个项目确实很不错，但是要注意，将设备投放在小区、学校、商圈等电动车较为聚集的地方，车辆充电需求大，收益回本也快。 
为何每一次充电都充不上100%……
这种充电疑惑，大家都碰到过吗？
开新能源车，就绕不动充电的难题
今日给你解释充电中的各种各样小疑虑
给你一秒钟get安全性充电攻略大全~
为何每一次充电都充不上100%？
车辆充不满意的缘故较多，以下好多个是较普遍的状况：
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桩端开展SOC（State
Of
Charge的简称，即荷电情况，用于体现充电电池的剩下容积）阈值保护，例如桩端将SOC保护阈值设定为95%，车辆充电至95%时会马上终止充电。汽车充电桩一部分也设定了阈值保护，这时候出現充不满意的状况，是一切正常状况。
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车厂出自于安全性考虑到，会做非常设计方案，实际上充电量通常比允差的电池电量小。
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电池容量一切正常衰减系数，一般车辆在应用2、3年前，充电电池将出現衰减系数征兆，将会出現用电量没法填满。
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机动车检测到一些出现异常时会积极终止充电，比如充电电池溫度过高。
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一些车系会依照安全驾驶习惯性来估计续航里程，安全驾驶设计风格较为猛烈时会造成估计续航里程偏少。
电瓶车充电站能给电动车充电吗？
不能，纯电动车必须应用专用型充电插口，且充电机器设备必须合乎GB/T18487.1-2015等规范规定，电动车充电机器设备不符合要求。
为何车多的那时候觉得充电慢？