(5)五征原厂配件蓄电池应经常进行充电，保证其在充足电的状态下工作，放完电的蓄电池应在24小时内充足电。
(6)冬季使用蓄电池时，要特别注意保持充足电状态，以免电解液因相对密度降低而结冰，致使壳体破碎。
(7)五征原厂配件蓄电池若三个月不用时，应将蓄电池充足电后放于阴凉通风处。同时要定期检查电解液的相对密度，保持蓄电池处于充足电的状态。若长期不用，先将蓄电池以20 小时放电率放电，倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗，直到水中无酸性，凉干后旋紧孔盖，密封储存。
过热高温通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上.例如,发动机过热，多为冷却系有问题，是缺冷却液或泵不作业；变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致；制动器过热,多为制动蹄片不回位而引起。以上现象有时能够经过仪表板警示灯直接反映出来，需要驾驶人驾车时留意调查，也能够用手测验表面温度。
提高焊接质量的方法
一、双面双点焊 。方案虽可在通用焊机上实施，但两点间电流难以均匀分配，较难保证两点质量一致。由于采用推挽式馈电方式，使分流和上下板不均匀加热现象大为改善，而且焊点可布置在任意位置。其不足之处是须制作二个变压器，分别置于焊件两侧，这种方案亦称推挽式点焊。两变压器的通电需按极性进行。
二、多点焊 当零件上焊点数较多，大规模生产时，常采用多点焊方案以提高生产率。多点焊机均为专用设备，大部分采用单侧馈电方式见以i方式较灵活，二次回路不受焊件尺寸牵制，在要求较高的情况下，亦可采用推挽式点焊方案。目前一般采用一组变压器同时焊二或四点。一台多点焊机可由多个变压器组成。可采用同时加压同时通电、同时加压分组通电和分组加压分组通电三种方案。
