关于富诺尔富诺尔，倡导定制化压缩空气系统解决方案及特殊行业应用的制造商.作为一家压缩空气系统制造商， 2014年与总部位于德国的***螺杆主机供应商（GHH-RAND）签订合作协议，建立北方地区的生产基地，工厂位于天津泰达电子园区。
永磁变频空压机的维护成本降低
由于采用了节能控制系统，空气压缩机的软件启动减少了对电机电气元件的电冲击，启动电流小，都延长了电机的接触器的寿命。空气压缩机的软件启动减少了对设备的机械冲击，电机轴承，主机轴承和齿轮箱都延长了使用寿命。
节能控制器控制装置使空气压缩机在决大部分时间处于加载状态，各类相关的电磁阀和气动元件都极大地减少了动作次数，所以无论电气和机械零件的故障率都大大降低。养活了更换零件的费用和人工费。另外变频器控制装置使空气压缩机在绝大部分时间处于加载状态，空气进口过滤器一直处于正向过滤的状态，当卸载时空气过滤器处于反向过滤的状态，变频器的使用，大大减少了入口过滤器的反向过滤的时间，延长了滤芯的使用寿命。
空压机有经验的***服务人员一般都知道在遇到空压机轴承过热的时候要怎么做。一般采用的方法就是排除法，然后对症下药，主要的解决方案如下：
1、用涂色法刮研轴瓦，使其接触面符合要求，改善单位面积上的比压;
2、适当调整其配合间隙，检查曲轴弯曲、扭曲情况，视情况换新曲轴或进行修理;
3、用符合质量的轴瓦，检查输油管和齿轮油泵，使用符合质量要求的润滑油，检查调整油泵使压力达到要求;
4、清洗及更换新机油，调整好机油压力;
5、更换新轴瓦;
6、两机同心度要正、找平其公差数值要符合机器说明书规定的数值。特别是压缩机与电动机联接用刚性联接时，更要注意找正。
诱发空气压缩机爆的主要因素
1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发空气压缩机爆的主要因素是空气压缩机的温度。
2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低;沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积物的厚度是促发空气压缩机爆的又一因素。一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆事故，经事后分析推算，中间冷却器爆点沉积物厚度大于2mm ，极限自燃温度在150℃。后风包爆点的沉积物厚度大于3mm ，极限自燃温度在115℃。
3)当螺杆空压机压缩空气的流速降低时，将会使这里的压缩空气温度升高，对于多台空气压缩机组成的压风系统，这种现象容易发生。另外，压缩空气流速降低时也会使沉积物自燃温度界限下降。所以，二级排气缸至储气罐一段是敏感地域，冷却器和储气罐容易发生爆。如果排气总管内积碳相当厚，在空气压缩机停止运转或进行工况调节时，这时的流速突然下降或降至为零，极易发生沉积物自燃爆的***。空气压缩机爆的时间容易发生在矿井负荷降低的时间内。交接班时间是空气压缩机爆的***时间段。
4)由于吸入空气温度增加后，在压缩过程中产生大量过热水蒸气，疏松的沉积物大量吸附过热水蒸气并散出热量，使排气温度升高而造成沉积物自燃。雨天和雾天也易发生空气压缩机爆。
