技术规程
在由颁发的《公路合成材料应用》中指出，应对路面防裂首推玻纤土工格栅，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可提高半刚性基层的耐疲劳寿命。
1.旧沥青砼路面严重开裂，加筋增强新沥青面层，防害。
2.水泥砼路面改建复合式路面，***板块收缩等引起反射裂缝。
3.道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降下而造成裂纹。
4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效***沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5.新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基层裂缝反射而引起路面裂缝。
选购玻璃纤维土工格栅需考虑强度是否适合
如果是旧路改造，比如老旧破损严重的水泥路改造成沥青路，就需要高型号的玻璃纤维土工格栅，比如使用80kn、100kn、120kn。如果是新建沥青路面，比如新建高速公路、新建一级路，就可以使用低型号，如使用50kn。型号越高意味着抗拉伸强度更好，产品对沥青层的整体加固强度也更大，可以抵抗更高的车辙和垂直剪切力。 根据以往的产品施工经验，新建道路使用50kn和80kn是没有问题的。 相反，如果旧路的路况特别差，有沉降、有大量基础裂缝，就需要使用至少80kn，推荐120kn的产品了。
车辙是沥青路面结构在行车荷载反复作用下产生竖向变形的结果，这种变形主要发生在高温季节，是沥青混合料高温稳定性不足的反映通过车辙试验的车辙形成过程可观察到， 当荷载开始作用后，首先出现变形和流动的是沥青；随着沥青及胶浆的流动，再加上沥青的润滑作用，矿料骨架逐渐被***，在体积不变的情况下，矿料骨架失稳，车辙加速形成。由此可见，车辙形成的导因是高温下沥青的流动，后导致矿料骨架的失稳。