国内的汽车模具兴盛期应当就是近来的这10年，10前国内的模具制作水准比较差，归属刚起始进展的阶段。5年初的水准，国内的汽车模具大厂都能够基本合乎客户需要。如今的模具水准，基本上我们居心去做的模具，和欧美地区做的模具没有太大的低档异，当然一点技术肯定有挺大的差异。
海外的模具厂委实技术更***，而国内已天汽模为首的几家大型企业也比较不赖，余下的多数模具厂只能主攻内板件模具制作，靠打价钱战生活。总之社稷大力进展汽车工业救了这个汽车市场。
汽车五金模具产品，随着新车型的推出，旧车型的更换，以及国内外整车及零部件生产规模不断扩大，需求也越来越大。为了获得新的交付渠道，拥有***的技术在世界和***金属模具制造商五金模具制造商的成本竞争力，在加强他们的业务，加快模具生产系统的建设。
据国际模具及五金塑胶产业供应商协会主任罗百慧，做了一个普通的汽车以平均约1500件，随着中国逐渐上升的汽车生产，外国***者进入中国的工厂，以满足国内需求和出口需求的热点，汽车金属零部件的需求将不可避免地成为中国金属模具行业进入一个升级的好机会。
设计进料口应考虑防止填充不足，异向性变形，玻璃纤维分布不匀，易产生熔接痕等不良后果。进料口宜取薄片，宽薄，扇形，环形及多点形式进料口以使料流乱流，玻璃纤维均匀分散，以减少异向性，不采用针状进料口，进料口截面可适当增大，其长度应短。模具型芯、型腔应有足够刚性及强度。模具应淬硬，抛光、选用耐磨钢种，易磨损部位应便于修换。
