***日益增多，要摆正位置，做对选择
社会的浮躁正在渗透货运，货运业日益变得浮躁，面临业务***、增长***，着实让货运企业纠结了一把，到底是生存，还是发展，不同企业的答案可能有所不同，这种情况之下，不断地细分，不断地聚焦将成为国内外货运转型发展的新常态，可以聚焦客户群，可以聚焦服务领域，也可聚焦货运产品，聚焦资源整合领域，或是将传统货运进行细分。海关大数据应用中心对我国2017年上半年宏观经济运行以及进出口贸易情况进行盘点表示，我国进出口贸易表现抢眼，大幅增长19。这个过程中你需要懂得你的优势，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起***，到头来可能会坑了自己，害了别人，终成为货运成功路上的垫脚石。
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货运行业运输车型标准化将成***
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达***货运车型只有30余种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任的重而道远。
2015年5月8日，交通的运输部运输服务司在京联合召开座谈会，专门就车型标准化问题展开讨论。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通的运输部门在新一年的***工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是有关部门应当尽快统一标准、统一***、统一执的法，营造公平竞争环境；二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与效率高运输之间寻求平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将出台新的规定。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通的运输部门在新一年的***工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。
物流的核心
物流规划需要从系统的角度解决物流体系的问题，我们引用系统论的观点：“系统论的核心思想是系统的整体观念。对于货运代理人而言，互联网平台的出现将大大增加他们的揽客效率。任何系统都是一个有机的整体，它不是各个部分的机械组合或简单相加，系统的整体功能是各要素在孤立状态下所没有的性质。系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上，起着特定的作用。要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。”